根據(jù)Rystad Energy的研究，浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FLNG）在全球LNG市場迅速發(fā)展，其產(chǎn)能預(yù)計(jì)到2030年將增長三倍。

曾受技術(shù)和運(yùn)營挑戰(zhàn)制約的FLNG，如今已實(shí)現(xiàn)與陸上終端相當(dāng)?shù)睦寐?。隨著LNG需求增長及小型氣田開發(fā)可行性提升，F(xiàn)LNG正成為一種更快、更靈活且成本更低的解決方案，能夠適應(yīng)市場動(dòng)態(tài)變化并釋放此前難以開發(fā)的儲(chǔ)量。

Rystad Energy預(yù)計(jì)，全球FLNG產(chǎn)能將于2030年達(dá)到4200萬噸/年（Mtpa），并于2035年攀升至5500萬噸/年，幾乎是2024年1410萬噸/年的四倍。2024年前投產(chǎn)的FLNG在2024年平均利用率為86.5%，2025年至今為76%，與全球陸上LNG設(shè)施的利用率相當(dāng)。

Rystad Energy相關(guān)人員表示：“FLNG利用率正在提升，該技術(shù)在各種環(huán)境下均表現(xiàn)出可靠性，且經(jīng)紀(jì)效益也更具吸引力。從應(yīng)對(duì)加拿大審批挑戰(zhàn)到開發(fā)非洲和亞洲的遠(yuǎn)程海上儲(chǔ)備，F(xiàn)LNG目前已成為主流?！?/p>

由于沒有可借鑒的實(shí)例，早期FLNG項(xiàng)目（如殼牌Prelude項(xiàng)目，由Technip–Samsung財(cái)團(tuán)在韓國建造）已成為該型裝置早期局限性的負(fù)面例證，液化成本飆升至2114美元/噸。然而，隨著行業(yè)在運(yùn)營和建設(shè)方面積累經(jīng)驗(yàn)，每噸的資本支出顯著下降，使成本與陸上LNG項(xiàng)目持平。

美國墨西哥灣沿岸擬建項(xiàng)目目前平均成本約為1054美元/噸，擬議項(xiàng)目Delfin FLNG的成本略高于該平均值，達(dá)到1134美元/噸，而規(guī)模相近的莫桑比克Coral South FLNG項(xiàng)目報(bào)告的液化成本為1062美元/噸。

然而，項(xiàng)目概念并不完全具有可比性。部分項(xiàng)目包含上游組件的復(fù)雜一體化生產(chǎn)設(shè)施，而另一些僅對(duì)項(xiàng)目規(guī)格的天然氣進(jìn)行液化。

與此同時(shí)，F(xiàn)LNG開發(fā)商正越來越多地轉(zhuǎn)向船舶改造，作為新建FLNG的成本高效替代方案。例如，Tortue/Ahmeyim FLNG、Cameroon FLNG和南方能源（Southern Energy）的FLNG MK II等項(xiàng)目通過改裝Moss型LNG運(yùn)輸船，分別實(shí)現(xiàn)640美元、500美元和630美元/噸的顯著較低資本支出水平。

該系列改裝項(xiàng)目得益于船舶模塊化的球形儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)，可更簡便地集成預(yù)制液化模塊。隨著未來幾年預(yù)計(jì)有多艘Moss型LNG運(yùn)輸船即將退役，將有更多船舶可被改造，從而擴(kuò)大低成本FLNG解決方案的儲(chǔ)備。

FLNG在不同環(huán)境中展現(xiàn)出運(yùn)營靈活性，涵蓋深水、超深水油田乃至陸上供應(yīng)。若某些項(xiàng)目陷入停滯，其船舶可被重新部署或出售，這充分體現(xiàn)出FLNG資產(chǎn)固有的機(jī)動(dòng)性和適應(yīng)性。

在當(dāng)前能源環(huán)境下，市場雖保持緊張但面臨供過于求的風(fēng)險(xiǎn)，因此首次投產(chǎn)的速度至關(guān)重要。延長建設(shè)周期將延遲創(chuàng)收，并使項(xiàng)目面臨更高的成本超支風(fēng)險(xiǎn)。

Rystad Energy數(shù)據(jù)還顯示，F(xiàn)LNG的交付速度顯著快于陸上液化設(shè)施，這使得開發(fā)商能夠更快作出最終投資決策（FID）并實(shí)現(xiàn)更靈活的部署。

平均來看，F(xiàn)LNG的新建周期約需三年，而陸上運(yùn)營工廠（按產(chǎn)能加權(quán)）平均約需4.5年。隨著FLNG逐漸成為主流，且開發(fā)商希望最大限度降低風(fēng)險(xiǎn)并加快回報(bào)，目前在建FLNG的平均建造周期更短，僅為2.85年。