法國能源巨頭道達(dá)爾能源（TotalEnergies）、法國船級(jí)社（BV）、法國GTT以及船舶設(shè)計(jì)公司LMG Marine將聯(lián)合開發(fā)一艘大型液氫(LH2)運(yùn)輸船。

據(jù)透露，合作伙伴簽署了一項(xiàng)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目（JDP），將開發(fā)一艘容量為15萬立方米的LH2運(yùn)輸船，該船將配備GTT的膜式密封系統(tǒng)。

道達(dá)爾能源負(fù)責(zé)確定船舶規(guī)格；GTT負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)膜式密封系統(tǒng)，并考慮與液氫相關(guān)的限制；LMG Marin負(fù)責(zé)提供基于道達(dá)爾能源和GTT的概念設(shè)計(jì)；BV負(fù)責(zé)根據(jù)最新監(jiān)管要求進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和審查設(shè)計(jì)，并確保其符合BV的規(guī)則，以提供原則性批準(zhǔn)(AiP)。

目前，道達(dá)爾能源正在大力投資可再生能源以及清潔和可持續(xù)燃料，當(dāng)前三分之一的投資用于這些領(lǐng)域。

據(jù)稱，低碳?xì)錇殡y以實(shí)現(xiàn)電氣化的行業(yè)以及重型陸地交通、長途航空和海運(yùn)行業(yè)的脫碳提供了一種有前途的解決方案。同時(shí)，氫也是大規(guī)模儲(chǔ)能的解決方案，可用于產(chǎn)生可分配的電力，以補(bǔ)充間歇性的太陽能和風(fēng)能。未來，歐洲或一些亞洲國家或?qū)⑿枰笠?guī)模進(jìn)口氫氣，以補(bǔ)充國內(nèi)生產(chǎn)。

為了建立可靠、高效且有競(jìng)爭(zhēng)力的全球無碳?xì)鋬r(jià)值鏈，在-253°C下通過海上運(yùn)輸大量液氫的能力是需要克服的主要技術(shù)挑戰(zhàn)之一。

JDP合作伙伴旨在利用各自的綜合知識(shí)開發(fā)一種大型LH2運(yùn)輸船概念，該概念可以在工業(yè)規(guī)模上實(shí)施，用于液氫的海上運(yùn)輸。

LMG Marin有關(guān)人員表示：“創(chuàng)新思維是允許在這艘獨(dú)特的船上運(yùn)輸如此數(shù)量的液氫的關(guān)鍵。LMG Marin將能夠通過HYDRA項(xiàng)目分享其LH2經(jīng)驗(yàn)，HYDRA項(xiàng)目是目前在挪威運(yùn)營的世界上首艘液氫動(dòng)力船?！?/p>

值得注意的是，由挪威Norled運(yùn)營的世界上第一艘液氫動(dòng)力渡輪“MF Hydra”最近進(jìn)行了首次零排放航行。“MF Hydra”于2021年交付，船長82.4米，可容納300名乘客和80輛汽車。該渡輪配備了一個(gè)80立方米的儲(chǔ)氫罐，預(yù)計(jì)每年將減少高達(dá)95%的碳排放量。