2023年5月26日
海岬型船舶
上周初，海岬型船舶市場大西洋板塊和太平洋板塊交易節(jié)奏都相對緩慢。然而隨著時間的推移，交易水平出現(xiàn)了大幅增長。澳大利亞西部至中國航線三大交易巨頭上周都達成了船舶交易。不過，旺盛的交易量未能阻止租金價格下滑，市場情緒開始轉(zhuǎn)向疲軟。船東普遍選擇留在太平洋板塊而不是空放離開。大西洋板塊情況類似。上周早些時候詢盤較少，市場波動不定，最終顯現(xiàn)出下行壓力?？傮w而言，市場下行壓力明顯，相應(yīng)租金價格調(diào)整幅度較大。海岬型航線運價指數(shù)上周下跌20%，收報13,956美元。
巴拿馬型船舶
上周巴拿馬型船舶市場再次走軟，所有版塊仍面臨壓力。船東難以抵擋市場下行，早期運力和空放運力租金價格持續(xù)下跌。P1A航線租金價格上周始終徘徊于8,000美元左右，不過一些到達引航站交船交易的等價租金大幅下跌，對P1A航線的租金價格造成了壓力。南美東海岸始航的船舶方面，到達日期與指數(shù)相同的船舶租金價格持平，到達日期較早的船舶租金價格受到了大量空放船舶的嚴重影響。上周亞洲市場總體需求旺盛，但運力供過于求，租金價格下跌。一些往返澳大利亞的船舶以8,500—9,000美元左右的租金價格達成交易，低于指數(shù)船型。印度尼西亞大多數(shù)需求由船規(guī)較小/船齡較大的船舶承接，租金價格約5,000美元至5,250美元。定期期租交易極少。有消息稱，一艘81,000載重噸的船舶在中國交船，租期5-7個月，以15,500美元的租金價格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
上周極限靈便型/超靈便型船舶市場表現(xiàn)不佳，關(guān)鍵地區(qū)新詢盤極少，可用運力穩(wěn)定增長。大西洋板塊，美灣和南美東海岸地區(qū)租金價格下跌，市場有利于租家，船東競相追逐市場上有限的貨物。有消息稱，一艘63,000載重噸的船舶在巴西交船，即期開往新加坡—日本地區(qū)，以15,000美元的租金價格成交，另加500,000美元空放津貼。其他地區(qū)，有消息稱一艘極限靈便型船舶在歐洲大陸北部交船，將廢料運往地中海東部，以13,750美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)情況類似。上周印度尼西亞詢盤極少，北太平洋板塊和澳大利亞新詢盤也相當少，船東不得不降低預(yù)期，以便達成交易。一艘53,000載重噸的船舶從越南始航，駛經(jīng)澳大利亞，在中國還船，以7,500美元的租金價格成交。再往北，一艘53,000載重噸的船舶在中國華北交船，開往歐洲大陸，以9,000美元的租金價格成交。
靈便型船舶
上周亞洲地區(qū)保持平穩(wěn)，詢盤與可用運力達成了微妙的平衡。大西洋板塊則普遍缺乏運力，市場情緒不佳。有消息稱，一艘35,000載重噸的船舶從巴拉那瓜始航，在雷卡拉達交船，開往巴西北部，以15,500美元的租金價格成交。一艘39,000載重噸的船舶從普拉特河上游 (upriver Plate) 始航，開往南美西海岸，計劃運輸谷物，以22,500美元的租金價格成交。一艘35,000載重噸的船舶從韋拉克魯斯空放始航，在巴卡雷納交船，開往墨西哥東海岸，計劃運輸谷物，以15,000美元的租金價格成交。地中海地區(qū)，有消息稱一艘靈便型船舶從突尼斯開往秘魯，另有消息稱，以12,000美元的租金價格成交。一艘32,000載重噸的船舶從中國嵐橋始航，報價8,850美元，包含兩個載貨航程，未能成交。一艘38,000載重噸的船舶從釜山始航，經(jīng)美國西海岸往返，以11,000美元的租金價格成交。
成品油油輪
LR2油輪
中東灣LR2油輪上周出現(xiàn)可喜反彈。有廣為流傳的消息稱，TC20航線有油輪以4,100,000美元的運費達成交易，本文撰寫之時已帶動運價指數(shù)漲至略低于這一價格的水平。TC1航線運價指數(shù)攀升20.62點至WS138.75點。兩條航線的波羅的海交易所往返航程等價期租租金重回30,000美元/天以上。
蘇伊士運河以西地區(qū)，地中海至東方航線LR2油輪行情同樣開始好轉(zhuǎn)，TC15航線運價指數(shù)上漲133,000美元至2,800,000美元。
LR1油輪
盡管LR2油輪出現(xiàn)上漲，但上周中東灣LR1油輪市場仍保持平穩(wěn)。TC5航線運價指數(shù)整周徘徊于WS159-160點左右。西行的TC8航線運費逐步上漲58,500美元至3,250,000美元。
英國—歐洲大陸地區(qū)TC16航線運價指數(shù)周初開盤報WS114.29點，周中觸及WS143.93點高峰，隨后回落至WS137.5點。
MR油輪
中東灣MR油輪上周持續(xù)上漲，TC17航線運價指數(shù)跳漲29.29點至WS294.29點。
英國—歐洲大陸地區(qū)MR油輪上周交易水平良好，詢盤量有所增長。TC2航線運價指數(shù)上漲61.39點至WS186.39點，TC19航線運價指數(shù)同樣攀升61.79點至WS196.79點。
美灣MR油輪上周表現(xiàn)亮眼。大幅增長的詢盤量帶動了運費水平堅挺上漲。TC14航線運價指數(shù)跳漲66.25點至WS150點。TC18航線運價指數(shù)同樣上漲55.42點至WS210.52點。開往加勒比地區(qū)的TC21航線運費飆升347,500美元至862,500美元，漲幅高達67%，往返航程等價期租租金應(yīng)聲跳漲177%，達31,962美元/天。
大西洋板塊三角形海域MR油輪等價期租租金由14,006美元/天上漲至34,841美元/天。
靈便型油輪
上周地中海靈便型油輪市場保持平衡。TC6航線運價指數(shù)穩(wěn)定于WS135-140點左右。
英國—歐洲大陸地區(qū)TC23航線出現(xiàn)上漲勢頭，運價指數(shù)上漲13.12點至WS128.75點，波羅的海交易所往返航程每日等價期租租金重回四位數(shù)。
VLCC油輪
中東灣VLCC油輪市場上周表現(xiàn)沉悶，運費下滑，這很大程度上是因為包括石油公司轉(zhuǎn)租船在內(nèi)的運力出現(xiàn)增長，而詢盤進入市場節(jié)奏有所放緩。船東立場強硬地阻止運費下跌，但他們也面臨著巨大的壓力。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數(shù)下跌4點至WS50.14點，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金27,800美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運價指數(shù)相較上上周五下跌3點，報WS32.5點。
大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運價指數(shù)下跌約3.5點至WS51.65點，往返航程等價期租租金30,600美元/天。美灣市場依然不夠火熱，開往所有目的地的航線運費均有所下跌。美灣至中國航線270,000噸油輪運費相較一周前下跌333,334美元至8,144,444美元，往返航程等價期租租金33,700美元/天。
蘇伊士型油輪
黑海和地中海市場上周表現(xiàn)堅挺。CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數(shù)下跌2.25點至WS129.83點，往返航程等價期租租金58,700美元/天。
大西洋板塊，西非市場交易消息極少。交易消息中，八筆開往歐洲的租船交易半數(shù)未能成交。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運價指數(shù)下跌超過11點至WS114.75點，往返航程等價期租租金49,100美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運價指數(shù)下跌近2點后徘徊于WS70點左右。
阿芙拉型油輪
北海地區(qū)，霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運價指數(shù)略微上漲3點至WS156，往返航程等價期租租金58,800美元/天。
地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運價指數(shù)上漲14.5點，周四報WS204點，往返航程等價期租租金73,000美元/天。
大西洋板塊另一側(cè)，美國本土阿芙拉型油輪市場延續(xù)了近幾個月劇烈波動的走勢。由于交易消息極少，同時一些歐洲空放而來的油輪導(dǎo)致運力倉位增長，運費水平大幅下跌。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運價指數(shù)下跌91點至WS290點，不過往返航程等價期租租金仍然較高，約為103,000美元/天?？祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運價指數(shù)下跌86點至WS274.38點，往返航程等價期租租金87,600美元/天。美灣至鹿特丹跨大西洋航線70,000噸油輪方面，租家成功將運價指數(shù)壓低了50點，本文撰稿之時報WS200點左右，往返航程等價期租租金54,600美元/天。
液化天然氣
上周液化天然氣市場走勢不明。大西洋板塊和太平洋板塊都出現(xiàn)了一些交易，租金價格波動幅度較小。不過，太平洋板塊仍是最活躍的。有消息稱，內(nèi)太平洋板塊有一艘二沖程的船舶以65,000美元左右的租金價格成交，但這幾乎沒有影響澳大利亞至日本BLNG1g航線的租金價格，該航線往返航次的租金價格報37,370美元，相較上上周僅上漲256美元。眼下可用船舶仍然較多，但運力倉位不一定都有效，這增強了租家尋找運力時的不確定性。有交易者預(yù)計，套利有開放的跡象，市場有望發(fā)生變化，但眼下運價指數(shù)仍保持平穩(wěn)。
大西洋板塊運力堆積，租船成交交易很少，租金價格保持平穩(wěn)。有消息稱，一艘船舶達成交易，七月裝港，不過由于該船舶不限運輸?shù)攸c，無法與波羅的海交易所運價指數(shù)相匹配。休斯頓至英國—歐洲大陸B(tài)LNG2g航線租金價格出現(xiàn)波動，下跌2,509美元至32,625美元。有一些溫和的預(yù)期認為隨著套利開放，BLNG3g航線租金價格有望上漲。該航線租金價格上周上漲1,233美元，收報36,791美元。由于庫存量增長、溫和天氣導(dǎo)致需求減弱，歐洲地區(qū)液化天然氣價格下滑。這一切都表明，東方的套利市場正在開放，交易者對于東方交易活動增加抱有樂觀期望。
液化石油氣
液化石油氣市場上周持續(xù)走強，所有三條航線均出現(xiàn)上漲。AG地區(qū)，周中有貨運需求流入市場，船東競相報價，但活躍的交易水平并未帶來成交量的大幅上漲。租金價格相較上上周穩(wěn)步上漲5.286美元，收報106.143美元。上周持續(xù)的交易水平和勢頭表明，還有更多貨物有待運輸，租金價格有望進一步上漲。等價期租租金上漲近6,000美元，收報92,653美元，就眼下的時節(jié)來說這一價格水平相當亮眼。
大西洋板塊更加堅挺，休斯頓至千葉BLPG2航線租金價格上漲10美元至157美元，往返航程等價期租租金84,099美元/天。一些市場交易者認為租金價格會繼續(xù)走高，但考慮到租家需要評估權(quán)衡各種方案，市場可能會迎來一段時間的平靜期。租船窗口期再次變動，由于一些船舶仍不確定是否能通過巴拿馬運河，運力倉位可能不久后就會發(fā)生變化。休斯頓至法拉盛BLPG2航線租金價格上漲10%，收報95.2美元，往返航程等價期租租金109,887美元/天。
來源：波交所
