英國技術(shù)供應(yīng)商BAR Technologies已與芬蘭船舶設(shè)計和工程公司Deltamarin合作，將在新設(shè)計的Aframax / LRII油輪中配備風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)。

當(dāng)前，風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)在設(shè)計層面已經(jīng)取得了很大進(jìn)展。通過安裝風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)以減少船舶的燃料消耗，從而幫助航運業(yè)脫碳，是技術(shù)公司和船東最常采用的方式。然而，高效推進(jìn)這一創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)取決于對可變因素（如船型、航線）的充分考慮。為了更接近最佳解決方案，必須對如何在水面下提高性能進(jìn)行更多研究。

據(jù)介紹，Deltamarin已開始進(jìn)行船舶概念設(shè)計，包括結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性、其它船舶集成相關(guān)問題和適航性等分析。通過這種新的船舶設(shè)計，BAR Technologies和Delatmarin的早期預(yù)測表明，以北美/鹿特丹往返航線為例，部署配備四套風(fēng)帆系統(tǒng)的新型Aframax/LRII油輪每天可節(jié)省多達(dá)10噸燃料。

BAR Technologies的首席執(zhí)行官表示：“風(fēng)能屬于免費能源，但同樣面臨挑戰(zhàn)，我們要研究如何利用風(fēng)能取代化石燃料?！?/p>

此外，兩家公司還將與新加坡干散貨船東Berge Bulk合作展開該項目。