近日，中交廣州航道局牽頭的中交集團(tuán)特大科技項(xiàng)目“30000m3超大型耙吸挖泥船核心技術(shù)與裝備研究”通過(guò)驗(yàn)收。

該項(xiàng)目在中交廣州航道局和疏浚國(guó)家工程研究中心、中船七〇八研究所、上海交大、中國(guó)船級(jí)社廣州分社、振華海工的緊密協(xié)作下，匯聚了我國(guó)疏浚船舶領(lǐng)域的核心團(tuán)隊(duì)和頂尖研發(fā)資源。

項(xiàng)目通過(guò)理論分析、數(shù)值模擬和物理模型試驗(yàn)等方法，采用“船型設(shè)計(jì)-設(shè)備選配-船舶動(dòng)力-結(jié)構(gòu)分析-堪劃吃水-整船建造”的全鏈模式，自主研發(fā)了國(guó)內(nèi)首艘30000m3艙容等級(jí)耙吸挖泥船，論證提出了在超大型耙吸挖泥船上應(yīng)用甲醇雙燃料動(dòng)力的系統(tǒng)方案，構(gòu)建了基于疏浚作業(yè)、航行控制與安全聯(lián)鎖協(xié)同控制的高階“浚駕合一”系統(tǒng)，建立了適用于超大型耙吸挖泥船的綜合能效指數(shù)評(píng)價(jià)體系，開(kāi)發(fā)了基于船舶作業(yè)行為聚類(lèi)的工藝及時(shí)智能識(shí)別算法，首次提出耙吸挖泥船雙作業(yè)吃水標(biāo)志堪劃概念，解決了耙吸挖泥船多航區(qū)作業(yè)吃水的堪劃問(wèn)題，項(xiàng)目成果已成功在30000m3艙容等級(jí)耙吸挖泥船建造中得到應(yīng)用。

驗(yàn)收會(huì)議上，專(zhuān)家組對(duì)項(xiàng)目形成的主要?jiǎng)?chuàng)新成果給予了高度評(píng)價(jià)和肯定。

該項(xiàng)目填補(bǔ)了我國(guó)自主研發(fā)、設(shè)計(jì)建造30000m3艙容等級(jí)耙吸挖泥船的技術(shù)空白，對(duì)實(shí)現(xiàn)高端疏浚裝備的國(guó)貨國(guó)造具有里程碑意義，是我國(guó)高技術(shù)工程船舶綠色化、智能化發(fā)展的典型案例，將為中交集團(tuán)引領(lǐng)疏浚領(lǐng)域高端裝備發(fā)展提升提供有力支撐。