馬士基近日宣布，將對一艘現(xiàn)有集裝箱船進(jìn)行改造，使其成為甲醇雙燃料動(dòng)力船，從而可以使用綠色甲醇燃料航行。這將是業(yè)內(nèi)首次將現(xiàn)有箱船改造為甲醇動(dòng)力。

據(jù)了解，馬士基已與曼恩能源（MAN Energy Solutions）簽署了發(fā)動(dòng)機(jī)改造協(xié)議。項(xiàng)目計(jì)劃于2024年年中開始，另一艘姊妹船也將于 2027 年進(jìn)行的船舶特檢過程中進(jìn)行相同改造。目前詳細(xì)的工程已經(jīng)開始，與潛在船廠的討論也正在進(jìn)行中。

馬士基表示，“更換發(fā)動(dòng)機(jī)部件，使其能夠使用甲醇燃料是一項(xiàng)相當(dāng)復(fù)雜的任務(wù)，且這僅是大型改造工程的一部分，還需要增加新的燃料罐、設(shè)置燃料準(zhǔn)備艙以及配備燃料供應(yīng)系統(tǒng)?！?/p>

馬士基稱，“改裝甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)是公司戰(zhàn)略的重要一環(huán)。通過此舉，我們希望為行業(yè)內(nèi)未來的大規(guī)模改造項(xiàng)目鋪平道路，從而加速從化石燃料向綠色燃料的過渡。最終，我們希望證明甲醇改造可以成為新造船的可行替代方案?！?/p>

馬士基目前運(yùn)營700余艘集裝箱船，其中約300艘為馬士基自營船舶。這家航運(yùn)巨頭于2021年訂造了全球首艘2100TEU甲醇動(dòng)力支線集裝箱船（今年年中交付），此后又陸續(xù)訂造了18艘16000TEU-17200TEU的超大型集裝箱船，計(jì)劃于2024年-2025年間陸續(xù)交付。

該公司設(shè)定了2040年實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)，此外還設(shè)定了2030年階段目標(biāo)—單箱溫室氣體排放比2020年減少 50%、25%的海運(yùn)貨量使用綠色燃料進(jìn)行運(yùn)輸。