近日，中國船舶大連造船為上海北海船務(wù)建造的15.5萬噸穿梭油輪2號船鋪底。

該船總長279米，型寬48米，型深23.7米，具有適港性強的特點，滿足最新國際規(guī)范規(guī)則和公約及歐盟和美國相關(guān)法規(guī)要求，適用的航行水域廣。采用低阻船型設(shè)計和G型主機匹配大直徑CPP槳的高效推進系統(tǒng)及高效舵，達到能耗低、操縱性好的效果。具有穩(wěn)定的位置控制功能，具備更高的提油安全保障性，其應(yīng)用正在逐漸成為國內(nèi)外油氣運輸領(lǐng)域的一個方向，實現(xiàn)了國內(nèi)航運業(yè)和造船業(yè)的雙重突破。

8月14日，大船天津為MSC地中海航運建造的16000TUE集裝箱船3號船，提前年度計劃24天實現(xiàn)試航節(jié)點。

該船總長366米，型寬51米，型深30.2米，設(shè)計吃水14.5米，續(xù)航能力22500海里，可運載超過16520個標準集裝箱。作為大船天津揭牌運營以來承建的首艘集裝箱船，該船系統(tǒng)龐雜，調(diào)試工作量大，部分系統(tǒng)為“四首四新”項目，船舶建造過程中，全體管理人員提前策劃、精心組織，先后攻克了發(fā)電機電站、排煙脫硫等系統(tǒng)的調(diào)試難點，完成了全船3000多處報警點交驗，按計劃實現(xiàn)主機動車。