據(jù)韓媒報(bào)道，韓國(guó)三大船企已經(jīng)積累了未來三年的建造量，在經(jīng)歷十年的經(jīng)濟(jì)衰退后，造船業(yè)進(jìn)入超級(jí)周期。目前，韓國(guó)三大船企中的HD韓國(guó)造船海洋和三星重工在第二季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，而韓華海洋也大幅減少了經(jīng)營(yíng)虧損，增加了下半年實(shí)現(xiàn)盈利的可能性。

7月底，HD韓國(guó)造船海洋公布第二季度業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.45萬億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為712億韓元。三星重工實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.945萬億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為589億韓元，連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。

韓華海洋第二季度預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.8207萬億韓元，增長(zhǎng)53.8%，虧損1590億韓元，與去年同期（虧損4073億韓元）相比大幅下降。韓華海洋最初預(yù)計(jì)第二季度虧損為100億韓元。營(yíng)業(yè)虧損高于預(yù)期的原因是一次性支出，包括因人事制度重組而增加的勞動(dòng)力成本。

不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，韓華海洋的財(cái)務(wù)狀況良好，資產(chǎn)負(fù)債率為485%，比去年年底的1542%大幅下降，因此有可能在下半年恢復(fù)盈利。

值得注意的是，盡管今年全球新船訂單量下降，韓國(guó)三家造船巨頭的利潤(rùn)仍有所增長(zhǎng)?？死松芯勘硎荆衲?月至7月全球新船訂單累計(jì)總量為2312萬CGT（858艘），與去年同期的3067萬CGT（1170艘）相比下降了25%。然而，作為盈利指標(biāo)的新造船價(jià)格指數(shù)在7月底達(dá)到了172.38，上升至造船業(yè)繁榮時(shí)期的2007年5月的水平。