HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)中間控股公司HD韓國造船海洋即將連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)年度訂單目標(biāo)。這歸功于旗下造船子公司HD現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船的強(qiáng)勢接單。由于預(yù)計(jì)新造船市場將在中長期內(nèi)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長趨勢，HD韓國造船海洋計(jì)劃在今年下半年繼續(xù)開展以利潤為導(dǎo)向的“訂單篩選”戰(zhàn)略。

HD韓國造船海洋本周早些時(shí)候宣布，HD現(xiàn)代重工與一家歐洲船東簽訂了兩艘大型液化石油氣運(yùn)輸船（VLGC）的建造合同，價(jià)值2882億韓元（約2.19億美元）。至此，HD韓國造船海洋已承攬118艘（座）、價(jià)值154.7億美元的新船訂單，實(shí)現(xiàn)年度接單目標(biāo)157.4億美元的約98.2%。

今年以來，HD現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工、現(xiàn)代尾浦造船等子公司訂單強(qiáng)勁，為HD韓國造船海洋提前實(shí)現(xiàn)年度訂單目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。截至目前，HD現(xiàn)代重工今年的訂單價(jià)值已達(dá)到63.1億美元，包括28艘新船和1座FPU?，F(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船也分別獲得了價(jià)值58.5億美元（34艘）和33.2億美元（55艘）的新船訂單。

其中，現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船對于實(shí)現(xiàn)年度訂單目標(biāo)起到了很大作用，目前已經(jīng)分別達(dá)到年度接單目標(biāo)的224.9% 和 89.6%?，F(xiàn)代三湖重工憑借其差異化技術(shù)（如甲醇動(dòng)力船）在環(huán)保船舶市場處于領(lǐng)先地位，而現(xiàn)代尾浦造船則在中型造船市場處于領(lǐng)先地位。

今年上半年，現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船在韓國造船業(yè)的市場占有率提高了近2倍。根據(jù)韓國造船海洋工程協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代三湖重工今年上半年在韓國造船業(yè)的市場占有率為 40.9%，相較于去年同期的27.1%大幅增長?，F(xiàn)代尾浦造船的市場占有率也達(dá)到了12%，是去年上半年（5.6%）的兩倍。

在子公司的強(qiáng)勁表現(xiàn)和提前完成接單目標(biāo)的前提下，HD韓國造船海洋能夠更加大膽的實(shí)施以盈利為導(dǎo)向的“訂單篩選”戰(zhàn)略。同時(shí)，作為造船業(yè)盈利指標(biāo)的新造船價(jià)格指數(shù)在全球訂單量下降的情況下仍進(jìn)入了繁榮期，這也是有利因素。今年7月底，新造船價(jià)格指數(shù)為172.38，達(dá)到了2007年5月造船業(yè)繁榮時(shí)期的水平。

HD韓國造船海洋預(yù)計(jì)，新造船訂單需求將受到船東對環(huán)保燃料船需求增加的推動(dòng)，以應(yīng)對不斷加強(qiáng)的環(huán)境規(guī)制。此外，預(yù)計(jì)海運(yùn)量也將穩(wěn)步增長，這表明新造船訂單在中長期內(nèi)可能會(huì)呈現(xiàn)上升趨勢。

HD韓國造船海洋相關(guān)人士表示：“在鞏固液化石油氣、乙烷和甲醇等雙燃料動(dòng)力船市場地位的同時(shí)，為迎接零碳時(shí)代，今后還將研發(fā)作為下一代燃料備受矚目的氫運(yùn)輸船和氨動(dòng)力船。為了應(yīng)對市場的各種技術(shù)需求，以差異化的工程能力不斷強(qiáng)化市場支配力?！?/p>