11月23日，由南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)承接的大型雙燃料改裝“至誠(chéng)”輪順利返航靠泊碼頭，各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，試航取得圓滿成功。

“至誠(chéng)”輪雙燃料改裝是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)首個(gè)雙燃料改裝EPCC(設(shè)計(jì)、采購(gòu)，建造及調(diào)試)總包項(xiàng)目。該輪1978年建造，雙殼集裝箱輪，船長(zhǎng)272.29米，船寬30.48米，入級(jí)ABS船級(jí)社。

據(jù)悉，此次根據(jù)改裝需要，拆除并重新布置原船機(jī)艙至尾部結(jié)構(gòu)、機(jī)艙內(nèi)部機(jī)、管、電等全部設(shè)備和管線，搭載布置安裝全新的雙燃料主機(jī)、雙燃料發(fā)電機(jī)組、超長(zhǎng)軸系、FGSS系統(tǒng)等系統(tǒng)集成，將原建造的13個(gè)艙蒸汽推進(jìn)的集裝箱輪改裝成11個(gè)艙以液態(tài)天燃?xì)鉃橹?、燃油為輔的雙燃料船，新裝滿足ACCU（無(wú)人機(jī)艙）注冊(cè)符號(hào)要求的機(jī)艙檢測(cè)、控制系統(tǒng)，達(dá)到綠色環(huán)保、節(jié)約燃料和減少?gòu)U氣排放的目的。主機(jī)、發(fā)電機(jī)均采用燃油和LNG的雙燃料以減少碳化物的排放，且使用EGR以及SCR設(shè)備，船舶氮氧化物排放滿足TierⅢ的要求，大大增強(qiáng)了環(huán)保性。