馬士基集團(tuán)已決定就2021年大型集裝箱船長(zhǎng)賜號(hào)（Ever Given）擱淺造成蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉六天的訴訟達(dá)成和解。

馬士基曾在丹麥就擱淺事件對(duì)未指明的各方提起訴訟，要求賠償約4500萬美元。據(jù)丹麥媒體《航運(yùn)觀察》（ShippingWatch）周四（11月30 日）證實(shí)，該訴訟目前以庭外和解告終。

據(jù)了解，長(zhǎng)賜號(hào)于2021年3月23日在駛?cè)胩K伊士運(yùn)河后不久擱淺，由于該船長(zhǎng)度超過了運(yùn)河寬度，船頭和船尾被牢牢夾在兩岸，致使蘇伊士運(yùn)河雙方向交通阻塞。

為進(jìn)行復(fù)雜的打撈工作，蘇伊士運(yùn)河管理局動(dòng)用了岸基挖掘設(shè)備、絞吸式挖泥船和至少10艘拖船。最終，該船于2021年3月29日重新浮出水面。蘇伊士運(yùn)河作為亞歐航線的必經(jīng)之路，在全球航運(yùn)業(yè)有著舉足輕重的地位。此次擱淺事件迅速成為全球頭條新聞，使航運(yùn)成為焦點(diǎn)。

在為期六天的停航期間，多達(dá)400艘船舶的航程因運(yùn)河關(guān)閉而中斷，其中包括50艘與馬士基有聯(lián)系的集裝箱船。為此，馬士基在丹麥海事和商業(yè)法院起訴船東Shoei Kisen Kaisha和運(yùn)營(yíng)商長(zhǎng)榮海運(yùn)，要求其賠償因停航造成的損失。

對(duì)此，長(zhǎng)榮海運(yùn)表示，長(zhǎng)賜號(hào)為公司租賃船舶，船舶所衍生的相關(guān)責(zé)任，應(yīng)由船東承擔(dān)。

該案的進(jìn)展受到班輪航運(yùn)界的密切關(guān)注，因?yàn)轳R士基的勝訴可能為其他受影響的承運(yùn)商提出類似索賠提供藍(lán)本。周四，在達(dá)成和解協(xié)議的消息傳出后，馬士基證實(shí)已撤回訴訟。

今年早些時(shí)候，救助船“SMIT Salvage”號(hào)的所有者Boskalis在倫敦法院提起訴訟，要求Shoei Kisen Kaisha就其在解救擱淺船舶中所起的作用進(jìn)行賠償。據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，長(zhǎng)賜號(hào)工作的估計(jì)價(jià)值在2500萬至5000萬美元之間。