核心數(shù)據(jù)顯示，馬士基航運(yùn)（Maersk Line）第二季度業(yè)績亮眼。受碼頭和物流板塊強(qiáng)勁回報以及非美國地區(qū)貿(mào)易增長的推動，馬士基上調(diào)了全年業(yè)績預(yù)期。

這家丹麥航運(yùn)巨頭將其全年息稅前利潤 (EBIT) 預(yù)期從0-30億美元上調(diào)至20-35億美元，但該公司同時強(qiáng)調(diào)，“諸多宏觀經(jīng)濟(jì)和地緣政治不確定性”，仍將對全年最終業(yè)績產(chǎn)生進(jìn)一步影響。

馬士基在中期報告中樂觀地表示：“鑒于北美以外市場需求更具韌性，我們上調(diào)了2025年全年財務(wù)指引……全球集裝箱市場貨量增速預(yù)期從原先的-1%-4%調(diào)整為2%-4%?！?/p>

集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計機(jī)構(gòu)（CTS）近日發(fā)布的中期數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球集裝箱吞吐量增長4.5%，達(dá)到9350萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）。CTS稱，這“體現(xiàn)了市場在面臨挑戰(zhàn)時展現(xiàn)出的韌性和適應(yīng)性”。CTS補(bǔ)充道，撒哈拉以南非洲地區(qū)進(jìn)口增幅顯著，截至目前已上漲14%；南美洲和印度次大陸則成為全球出口增長的主要動力。

馬士基首席執(zhí)行官Vincent Clerc指出：“即使在全球貿(mào)易面臨波動和歷史性不確定性之際，市場需求依然保持韌性，而我們也持續(xù)以速度和靈活性做出回應(yīng)?！?/p>

馬士基上半年財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，其上半年總收入從127.7億美元提升至131.3億美元。其中，海運(yùn)收入從83.7億美元提升至85.7億美元，碼頭業(yè)務(wù)收入顯著增長，從10.9億美元躍升至13.1億美元。

EBIT從9.63億美元下降至8.45億美元。其中，海運(yùn)（集裝箱運(yùn)輸）業(yè)務(wù)較去年同期上半年下降4.7億美元至2.29億美元，物流業(yè)務(wù)增加4900萬美元，碼頭業(yè)務(wù)則較同期增長1.08億美元。

集裝箱吞吐量整體增長4.2%，增加12.9萬FEU，達(dá)到323萬FEU。其中，東西貿(mào)易集裝箱吞吐量增加6萬FEU，達(dá)到147萬FEU；南北貿(mào)易集裝箱吞吐量增長5.6%（5.6萬FEU），至105萬FEU；區(qū)域內(nèi)貿(mào)易集裝箱吞吐量增加1.3萬FEU，達(dá)到69.8萬FEU。

然而，東西航線平均運(yùn)費(fèi)下跌14.3%至2,286美元/FEU，南北航線平均運(yùn)費(fèi)下跌5.7%至2,927美元/FEU，僅區(qū)域內(nèi)貿(mào)易增長5.9%，即增加85美元至1,520美元/FEU。

在認(rèn)可上半年強(qiáng)勁表現(xiàn)的同時，馬士基對下半年預(yù)期保持謹(jǐn)慎。該公司表示，隨著“關(guān)稅引發(fā)的價格調(diào)整”，美國市場的悲觀情緒正在降低消費(fèi)者信心。歐洲市場方面，盡管通脹緩解和央行貨幣政策寬松可能帶來利好，但內(nèi)需疲軟態(tài)勢預(yù)計將持續(xù)。

針對下半年可能面臨的更大挑戰(zhàn)，馬士基表示：“在持續(xù)的地緣政治緊張局勢和不確定的貿(mào)易環(huán)境中，海運(yùn)板塊仍致力于為客戶提供卓越的服務(wù)，同時積極探索精簡運(yùn)營、降低風(fēng)險和優(yōu)化成本的機(jī)會?！?/p>