芬蘭船舶設(shè)計(jì)公司Deltamarin已經(jīng)與法國Louis Dreyfus Armateurs、中國船舶集團(tuán)武昌造船達(dá)成協(xié)議，將為三艘風(fēng)帆助力滾裝（RORO）運(yùn)輸船提供設(shè)計(jì)服務(wù)，預(yù)計(jì)將于2026年開始運(yùn)營。

據(jù)了解，Deltamarin曾與Louis Dreyfus Armateurs合作進(jìn)行該型船的概念設(shè)計(jì)，現(xiàn)在將根據(jù)協(xié)議繼續(xù)為武昌造船提供基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)。

武昌造船與Louis Dreyfus Armateurs下屬公司LD SEAPLANE SAS于2024年1月2日簽訂3艘風(fēng)帆助力滾裝運(yùn)輸船建造合同。該型船將結(jié)合甲醇燃料動(dòng)力和風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)，配備兩臺(tái)甲醇燃料主機(jī)、兩臺(tái)甲醇燃料輔機(jī)、六個(gè)Flettner旋轉(zhuǎn)風(fēng)筒及兩套穩(wěn)定鰭，并配置節(jié)能優(yōu)化管理系統(tǒng)、能效管理監(jiān)控系統(tǒng)和氣體排放監(jiān)控系統(tǒng)等先進(jìn)自動(dòng)化系統(tǒng)，旨在顯著降低空客（Airbus）飛機(jī)組件運(yùn)輸過程中的碳排放。同時(shí)這些創(chuàng)新配置在各種氣象條件下都能提供強(qiáng)大而環(huán)保的動(dòng)力，可大幅降低燃料消耗和污染物排放，顯著提升船舶推進(jìn)運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。

船舶交付后，將在法國圣納澤爾的生產(chǎn)基地和美國阿拉巴馬州莫比勒的單通道飛機(jī)總裝線之間橫跨大西洋運(yùn)送空客飛機(jī)的部件。每艘新船將有能力運(yùn)輸大約70個(gè)40英尺的集裝箱和6個(gè)單通道飛機(jī)組件——機(jī)翼、機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)掛架、水平和垂直尾翼——而目前的貨船只能運(yùn)輸3到4個(gè)組件。

2023年12月，Deltamarin還與招商局金陵船舶（江蘇）有限公司（金陵船廠）簽署挪威航運(yùn)公司W(wǎng)allenius Wilhelmsen新一代甲醇雙燃料汽車和卡車運(yùn)輸船（PCTC）設(shè)計(jì)總包合同。

根據(jù)合同，Deltamarin將為Wallenius Wilhemsen訂購的四艘9350車甲醇雙燃料PCTC、以及后續(xù)八艘選擇船提供完整基本設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)服務(wù)。此前，Deltamarin已完成該型新船的概念設(shè)計(jì)和合同設(shè)計(jì)。

該系列PCTC將命名為“Shaper”級(jí)。Wallenius Wilhelmsen認(rèn)為，甲醇是實(shí)現(xiàn)凈零排放的最快途徑，該系列PCTC均可使用甲醇燃料，未來還可以通過改造使用氨燃料，象征著Wallenius Wilhelmsen的轉(zhuǎn)型升級(jí)。首批4艘新船計(jì)劃于2026年中期開始交付。