德國發(fā)動機制造商曼恩能源解決方案（MAN Energy Solutions）旗下MAN Cryo透露，由該公司設(shè)計的氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)已獲得挪威船級社（DNV）和法國船級社（BV）的原則性批準(zhǔn)（AiP）。

該系統(tǒng)由MAN Cryo與浙江亞達(dá)綠能科技股份有限公司（亞達(dá)）合作開發(fā)，雙方曾在液化天然氣（LNG）和甲醇船用燃料設(shè)備領(lǐng)域有過合作。雙方的合作有助于為未來的氨燃料發(fā)動機建立一個安全可靠的燃料供應(yīng)系統(tǒng)。

MAN Cryo在船用液化氣體儲存、分配和處理系統(tǒng)領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗。1999年，該公司成功為挪威“Glutra”號渡輪提供全球首套LNG燃料氣體系統(tǒng)；2013年，成功為全球首艘LNG加注船“SeaGas”號提供燃料氣體系統(tǒng)。近期，MAN Cryo順利交付首套安裝在船舶甲板下方的液氫燃料氣體系統(tǒng)。

隨著國際海事組織（IMO）環(huán)境法規(guī)的加強，氨被認(rèn)為是航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型道路上具有廣泛應(yīng)用前景的替代燃料之一。而作為氨燃料動力船舶的核心設(shè)備，船用氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)也受到行業(yè)的持續(xù)關(guān)注。近年來，以海德威科技、青島雙瑞、威海中遠(yuǎn)海運重工科技為代表的國內(nèi)設(shè)備廠商在氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)領(lǐng)域已取得顯著成就。

2023年12月，海德威科技研發(fā)的海洋衛(wèi)士?氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)獲得DNV和意大利船級社（RINA）的AiP。同月，青島雙瑞發(fā)布GasLink?船用氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)。發(fā)布不久后，GasLink?系統(tǒng)獲得實船訂單，成為全球大型氨燃料動力船舶領(lǐng)域的首個訂單。

青島雙瑞的GasLink?氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)將應(yīng)用于北海船舶重工為比利時船東CMB建造的8艘21萬噸氨燃料動力散貨船，這是全球首批采用氨動力的散貨船。該船將采用由中船發(fā)動機建造的WinGD X72DF-A氨燃料發(fā)動機，也將成為中國制造的首批氨燃料發(fā)動機。

早前的2023年8月，威海重工科技開發(fā)的氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)順利通過驗收，獲得全球首張中國船級社（CCS）船用產(chǎn)品試驗證書，成為國內(nèi)首個在模擬船舶場景下成功運行氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)的廠家。值得注意的是，早在2022年10月，威海重工科技研發(fā)的氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)便已經(jīng)獲得CCS和美國船級社（ABS）的AiP。