日本海運(yùn)巨頭出光油輪株式會(huì)社（Idemitsu Tanker）、飯能海運(yùn)株式會(huì)社（Iino Kaiun Kaisha）、日本郵船株式會(huì)社（Nippon Yusen Kabushiki Kaisha，NYK）和日本造船（Nippon Shipyard）已經(jīng)成立聯(lián)合體，將共同設(shè)計(jì)和建造新一代環(huán)保型超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）。

合作伙伴將結(jié)合各自領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，著手驗(yàn)證/選擇新一代燃料和環(huán)保設(shè)備，并將合作重點(diǎn)延伸到VLCC的建造和運(yùn)營(yíng)，最終目標(biāo)是創(chuàng)建一種可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保型航運(yùn)模式。該聯(lián)合體已經(jīng)公開(kāi)了新一代VLCC的設(shè)計(jì)效果圖，其特點(diǎn)是配備四套轉(zhuǎn)子風(fēng)帆。

相較于傳統(tǒng)油輪，該型VLCC設(shè)計(jì)旨在將Malacca Max型VLCC的溫室氣體排放量減少40%。

目前，日本90%以上的原油進(jìn)口依賴于中東，這表明VLCC對(duì)于日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。鑒于VLCC在原油運(yùn)輸中的關(guān)鍵作用，航運(yùn)業(yè)正在積極探索如何最大限度地減少溫室氣體排放。這包括考慮從傳統(tǒng)重質(zhì)燃油過(guò)渡到下一代清潔燃料，以及潛在的環(huán)保技術(shù)集成，如二氧化碳捕集技術(shù)和風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)。

據(jù)日本媒體報(bào)道，合作伙伴計(jì)劃在2024年底前完成設(shè)計(jì)概念和環(huán)保設(shè)備，并于2027年至2030年之間完成建造。