HD現(xiàn)代集團(tuán)造船子公司現(xiàn)代尾浦造船與新西蘭國(guó)家鐵路集團(tuán)Kiwi Rail簽訂的兩艘5.35萬(wàn)噸級(jí)客滾船（RO-PAX）訂單已經(jīng)正式取消。2023年底，由于新西蘭政府拒絕提供資金援助，雙方協(xié)議終止造船如同。

韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)代尾浦造船已于2月16日正式取消與Kiwi Rail簽訂的兩艘客滾船訂單，價(jià)值420億韓元（約合人民幣2.27億元），其訂單規(guī)模約占該公司近期銷售額的11.2%。

2023年12月13日，新西蘭財(cái)政部長(zhǎng)尼古拉·威利斯（Nicola Willis）宣布不再為島際彈性連接（iReX）項(xiàng)目提供14.7億新西蘭元（約9.14億美元）的資金，該項(xiàng)目將在惠靈頓港建造兩艘5.35萬(wàn)噸級(jí)客滾船，同時(shí)建設(shè)新的碼頭基礎(chǔ)設(shè)施。

在新西蘭政府拒絕資金援助后，Kiwi Rail表示只能終止iReX項(xiàng)目，并重新考慮庫(kù)克海峽連接計(jì)劃。作為回應(yīng)，Kiwi Rail正在考慮一系列解決方案，包括取消兩艘客滾船訂單或?qū)⑵滢D(zhuǎn)售給其他船東。該公司首席執(zhí)行官Peter Reidy稱：“Kiwi Rail將需要購(gòu)買效率較低的二手客滾船，而非訂造新船，或進(jìn)行重建以滿足庫(kù)克海峽航線的要求。”

據(jù)了解，現(xiàn)代尾浦造船于2021年與Kiwi Rail簽訂2艘5.35萬(wàn)噸級(jí)客滾船建造合同，當(dāng)時(shí)合同價(jià)值為3.7億美元，單船造價(jià)約1.85億美元。新船計(jì)劃于2024年3月開工建造，并于同年8月鋪設(shè)龍骨，計(jì)劃于2026年建成交付，屆時(shí)將由Kiwi Rail子公司Interisland運(yùn)營(yíng)，用于取代三艘已投運(yùn)26年的老舊船舶（Kaitaki、Aratere和Kariarihi）。

該型船將采用可以同時(shí)使用電力和柴油的混合動(dòng)力推進(jìn)方式，其搭載的燃料電池以及發(fā)電機(jī)生產(chǎn)的電力既可以用作船舶的動(dòng)力，也可以作為船艙內(nèi)的電力使用。該型船可以同時(shí)搭載40多輛列車、180多輛汽車和40多輛拖車。

現(xiàn)代尾浦造船相關(guān)人員表示：“公司是應(yīng)船東的要求取消建造合同的，將很快與Kiwi Rail就取消合同一事進(jìn)行詳細(xì)討論。”