Silverstream?系統(tǒng)訂單在2023年實現(xiàn)增長，經過驗證的系統(tǒng)性能和業(yè)界合作在其中發(fā)揮了重要作用。Silverstream Technologies首席商務官Alistair Mackenzie表示:“展望未來，我們認為數(shù)據(jù)和數(shù)字化是未來清潔技術發(fā)展的關鍵?！?/p>
Silverstream?系統(tǒng)采用空氣潤滑技術，利用流體動力學來切實減少船舶航行中的燃料使用以及碳排放。通過釋放一層覆蓋船底的氣泡，能夠降低船體和水之間的摩擦阻力，平均減少5-10%的凈燃料消耗和溫室氣體排放。該系統(tǒng)適用于各類型船舶，在各種海況下都能有效工作，并可應用于新造船及現(xiàn)役船舶改造項目。
從較低的燃料成本到與海上保險波塞冬原則一致的優(yōu)質基金，推動清潔技術的應用有很多因素。特別是在不斷發(fā)展的行業(yè)法規(guī)方面，例如歐盟的排放交易體系(EU ETS)、歐盟海事燃料(FuelEU Maritime)和國際海事組織的碳強度指標(IMO CII)會在2024年及以后變得更有影響力。簡而言之，它們都將為提高船舶和船隊采用燃油效率技術帶來更多的商業(yè)考量。
圖1：空氣潤滑技術Silverstream?系統(tǒng)運行效果圖
在過去的幾年中， Silverstream獲得的訂單數(shù)量不斷增長。截至2023年12月，涵蓋業(yè)內各類型的183艘船舶簽訂了Silverstream?系統(tǒng)的安裝合同，其中54套系統(tǒng)已投入使用中。包括33艘液化天然氣運輸船(LNG運輸船)，其中13艘目前已在運營中。Silverstream的客戶包括Carnival，MSC，Maersk，Grimaldi，Shell，Vale，Knutsen和ADNOC L&S，以及其他主要的業(yè)內領袖。
在訂單不斷增長的背景下，Silverstream去年還入選了英國《金融時報》發(fā)布的“FT1000：2023歐洲成長最快企業(yè)排行榜”。該榜單根據(jù)2018年至2021年的收入增長，評選出全歐洲增長最快的1000家公司。Silverstream是該時期內全歐洲增長第四快的公司，同時也是增長第三快的英國公司。
LNG運輸船為效率投資
清潔技術，特別是Silverstream?系統(tǒng)，受到了LNG運輸船的重點關注。2023年8月，Silverstream宣布獲得10個針對LNG運輸船的安裝訂單。其中包括6個于2023年至2025年之間執(zhí)行的改造項目，4個將于2026年至2027年之間交付的新建造項目。
無獨有偶，在2023年1月，Silverstream與中船江南造船廠（集團）有限責任公司簽署了一項協(xié)議，為阿布扎比國家石油公司ADNOC的6艘17.5萬立方米的LNG運輸船安裝Silverstream?系統(tǒng)。
同樣在2023年1月，Silverstream還與招商局能源航運簽署了一項協(xié)議，確定在大連船舶重工公司(DSIC)建造的4艘17.5萬立方米的LNG運輸船上安裝Silverstream?系統(tǒng)。根據(jù)大連船舶重工的計劃，整個項目預計將于2024年底完成。
Silverstream?系統(tǒng)非常適合LNG運輸船。由于此類船舶擁有巨大的平底，所以當系統(tǒng)運行時，能最大限度地減少摩擦，從而平均減少燃油消耗和碳排放7-10%，相當于節(jié)省了1MW的凈功率。
Silverstream?系統(tǒng)還可以根據(jù)運營商的商業(yè)和可持續(xù)性優(yōu)先事項，實現(xiàn)減少液化天然氣的蒸發(fā)、增加交付的貨物總量并減少燃料消耗和相關碳排放。這是因為空氣潤滑系統(tǒng)既可以使船舶在相同的燃料消耗下提升航行速度，也可以在不犧牲速度的情況下減少燃料消耗和排放。
根據(jù)克拉克森研究公司最新數(shù)據(jù)的研究顯示，到2026年，全球LNG運輸船船隊將超過1000艘。因此，盡管航運業(yè)在空氣潤滑技術方面的投資一直是積極有效的，但如果航運業(yè)要實現(xiàn)其減排目標，仍有大量船舶亟需提高能效。
積極的合作
合作也是今年推動Silverstream清潔技術發(fā)展的關鍵。例如，為了滿足新建LNG運輸船的需求，Silverstream與眾多造船廠開展合作，特別關注是在亞太地區(qū)。
在歐洲，Silversteam最近與發(fā)動機原始設備制造商曼恩能源簽署了合作協(xié)議。受益于特殊的船體尺寸和形狀，Silverstream?系統(tǒng)對于大型遠洋船舶的效果將更為出色。而曼恩能源的二沖程發(fā)動機正是這類商用船只的首選推進裝置。
圖2：曼恩能源二沖程業(yè)務主管Bjarne Foldager與Silverstream Technologies創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Noah Silberschmidt共同簽署協(xié)議
據(jù)悉，全球約一半的商用船舶由曼恩能源提供動力，此次合作將有助于進一步加快Silverstream經過驗證的空氣潤滑技術——Silverstream?系統(tǒng)在全球船隊中的推廣應用?？偟膩碚f，這將有助于推動全行業(yè)采用國際海事組織減排目標中所需的更清潔、更環(huán)保、更高效的船舶。此類合作倡導了“最環(huán)保的燃料即是不使用燃料”這一理念。
數(shù)字化和數(shù)據(jù)發(fā)展
航運業(yè)逐步達成了清晰的共識，即清潔技術可以在當下的脫碳挑戰(zhàn)中發(fā)揮核心作用。然而，我們還必須密切關注其將如何發(fā)展和迭代，以滿足未來的需求，并經受住船舶整個生命周期的嚴峻考驗。
領先的解決方案具有經過驗證的減排績效記錄，準確的計算、測量和清晰的報告對于效率提升和脫碳成果是關鍵。如今，獲得更多、更好的數(shù)據(jù)是計算和驗證某一項技術重要因素。從本質上講，在不久的將來，監(jiān)測和測量性能數(shù)據(jù)以及系統(tǒng)健康狀況將不僅是Silverstream?系統(tǒng)的一個組成部分，更將是所有清潔技術不可或缺的組成部分。
清潔技術供應商也將利用數(shù)據(jù)和數(shù)字化來提高燃油節(jié)約潛力的下限和上限。就像現(xiàn)代汽車中的智能系統(tǒng)可以在行駛時調整汽車發(fā)動機一樣，海上清潔技術將學習并響應環(huán)境，并以實現(xiàn)最高效率為目標的方式運行。
通過將清潔技術與船舶深度集成，將有可能找到并釋放未被發(fā)現(xiàn)的效率提升點。換句話說，主動且智能的解決方案將能夠最大限度地提高船舶的性能。利用Silverstream?系統(tǒng)以及船舶周圍的多個傳感器所提供的數(shù)據(jù)，在深入了解系統(tǒng)性能表現(xiàn)的同時，Silverstream的工程師還可以找尋出可能影響船舶整體性能的因素，從而為客戶提供定制化的服務支持。
航運業(yè)對數(shù)據(jù)的日益關注以及近年來數(shù)字解決方案的激增表明，行業(yè)已經從“有數(shù)據(jù)就好”的觀念轉變?yōu)閷⑵湟暈橥苿有袠I(yè)轉型的重要催化劑。許多航運公司現(xiàn)在都認識到數(shù)字化轉型的重要性和數(shù)據(jù)的潛力。這不再是行業(yè)是否會接受數(shù)字化和數(shù)據(jù)的問題，而是何時、以多快的速度接受數(shù)字化和數(shù)據(jù)，以及是否做好了充分的準備。
我們正在從一個被動收集和存儲數(shù)據(jù)的時代過渡到一個積極利用數(shù)據(jù)來為業(yè)務決策和戰(zhàn)略提供信息的階段，有價值的見解將不再被忽視或遺忘。這些可操作的數(shù)據(jù)已成為行業(yè)數(shù)字化轉型和脫碳議程背后的推動力。
在2023年底，Silverstream的空氣潤滑系統(tǒng)和清潔技術的使用實現(xiàn)了穩(wěn)步增長，這對商業(yè)和環(huán)境都具有非凡的意義。2024年我們預計，越來越有影響力的脫碳驅動因素將進一步推動效率提升解決方案的使用?？缜鍧嵓夹g價值鏈和供應鏈的合作，以及在LNG運輸船等關鍵領域和亞太地區(qū)的投入，都是今天所獲成就的基礎。與此同時，未來清潔技術的數(shù)據(jù)和數(shù)字化轉型將成為此類解決方案作為延長船舶使用年限的全生命周期決策的關鍵。
