4月8日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會《新造船市場發(fā)展報(bào)告2024》正式發(fā)布。

為滿足各界對新造船市場發(fā)展了解的需求，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會堅(jiān)持以服務(wù)行業(yè)為宗旨，發(fā)揮資源和平臺優(yōu)勢，分享市場研究成果與經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合多方研究力量共同推出《新造船市場發(fā)展報(bào)告2024》。該報(bào)告圍繞新造船市場發(fā)展現(xiàn)狀、造船上下游及金融市場環(huán)境、未來市場展望三大主題，總結(jié)與分析新造船市場發(fā)展的特點(diǎn)與趨勢，介紹主要造船國家及重點(diǎn)企業(yè)的發(fā)展情況，深度解析船用鋼材需求、航運(yùn)市場變化等造船上下游市場的走勢，并結(jié)合匯率、利率等影響船舶投資的金融市場形勢，展望新造船市場未來發(fā)展。

報(bào)告結(jié)構(gòu)上，上篇為2023年世界新造船市場回顧，包含第一章至第三章，新造船市場發(fā)展現(xiàn)狀、新造船市場發(fā)展特點(diǎn)與趨勢、主要造船國家發(fā)展；中篇為造船上下游及金融市場形勢展望，包含第四章至第六章，船用鋼材市場、航運(yùn)市場、金融市場；下篇為新造船市場展望（2024-2025），包含第七章至第十章，需求端、供給端、政策端、展望。

• 上篇：世界新造船市場——“指標(biāo)、船型、船價(jià)、格局”

2023年世界新接訂單量4301萬CGT、10691萬DWT，同比分別增長0.5%、27.9%；CGT計(jì)，新接訂單量基本持平，DWT計(jì)則大幅增長。完工交付方面，世界交付船舶3485萬CGT、8425萬DWT，同比分別增長16.2%、5.2%，大幅增長的同時，也創(chuàng)下2017年以來的新高；手持訂單方面，截至2023年12月，世界手持船舶1.21億CGT、2.54億DWT，同比分別增長14.3%、17.6%。

• 上篇：特點(diǎn)與趨勢——“政策、綠色、智能”

2023年，世界航運(yùn)綠色低碳加快，造船行業(yè)延續(xù)2022年綠色轉(zhuǎn)型的積極步伐，在動力系統(tǒng)、船用設(shè)備、船-岸聯(lián)用裝備、多種輔助節(jié)能手段等船用綠色技術(shù)與裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更多多種解決方案商用或工程化應(yīng)用。

• 中篇：上下游市場——“液貨、干散貨、集運(yùn)、鋼材”

2023年，年度綜合運(yùn)費(fèi)價(jià)格為2.36萬美元/天，同比下降36.6%，延續(xù)了2022年四季度以來回調(diào)趨勢。但目前，海運(yùn)價(jià)格仍高于歷史平均水平，在多種突發(fā)事件影響下，已經(jīng)出現(xiàn)趨穩(wěn)回升的態(tài)勢。從2023年全年走勢來看，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)整體處于波動調(diào)整，年中持續(xù)回落，年末逐步回升。2023年12月綜合運(yùn)費(fèi)收報(bào)2.73萬美元/天，環(huán)比上漲6.3%，同比下降16.7%。

• 下篇：新造船市場展望——“需求、供給、風(fēng)險(xiǎn)”

需求預(yù)測中，把握“主變量”變化是判斷中長期市場走勢的基本共識。中國船協(xié)在2023年的系列分析中指出，影響新一輪市場周期變化的要素逐步由“經(jīng)濟(jì)發(fā)展→海運(yùn)增長→造船需求”的單方面牽引向既包含直接的經(jīng)濟(jì)變量，又融入規(guī)則、技術(shù)、供給等多重“新變量”共同作用而轉(zhuǎn)變。近兩年的市場發(fā)展驗(yàn)證了這種變化，也預(yù)示著未來中長期市場發(fā)展的基本邏輯，即“經(jīng)濟(jì)偏弱，規(guī)則增強(qiáng)，供給保底，帶動總供需的均衡穩(wěn)定”。