恒力重工主力船型再簽新單！希臘航運(yùn)公司Laskaridis Maritime時隔近一年重返恒力重工下單造船。

外媒報道，希臘航運(yùn)公司Laskaridis Maritime已經(jīng)重返恒力重工增訂6艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，使其在恒力重工的Kamsarmax型散貨船訂單量達(dá)到10艘。

新船將配備脫硫裝置，預(yù)計將于2026年交付。該訂單價值尚未披露，但船舶經(jīng)紀(jì)人稱，中國船廠對Kamsarmax型散貨船的報價在3700萬美元至3800萬美元之間，若此計算，恒力重工4艘追加訂單的總價值在1.48億美元（約合人民幣10.72億元）至1.52億美元（約合人民幣11.01億元）之間。

據(jù)悉，Laskaridis Maritime與恒力重工的合作始于2023年5月，當(dāng)時雙方就4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船簽訂造船合同，這是恒力重工正式重啟造船業(yè)務(wù)以來簽訂的首份海外訂單，同時也標(biāo)志著恒力重工主流散貨船建造批量持續(xù)擴(kuò)大。該訂單每艘船的價格約為3400萬美元，相較之下，追加訂單的單船造價高出300萬美元至400萬美元。

報道稱，Laskaridis Maritime在恒力重工訂造的8艘新船將采用上海船舶研究設(shè)計院自主研發(fā)設(shè)計，是航運(yùn)市場主流的散貨船船型，總長229米，型寬32.26米，型深20.35米，設(shè)計吃水12.2米，載重量82000噸，設(shè)計航速14.0節(jié)，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特點(diǎn)，是滿足EEDI phase 3的最新一代船型。

值得注意的是，這是恒力重工本月公開的第二份海外訂單。幾天前有消息稱，恒力重工已從土耳其航運(yùn)公司Ciner Shipping手中接獲4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，預(yù)計將于2027年3月底至9月底之間交付。新船將配備洗滌器，造船業(yè)消息人士透露，每艘船的價格約為3800萬美元，訂單總價值約為1.52億美元（約合人民幣11億元）。

除新船訂單喜訊外，恒力重工生產(chǎn)領(lǐng)域也迎來重大節(jié)點(diǎn)。4月18日，恒力重工順利交付正式重啟造船業(yè)務(wù)以來建造的第一艘船舶——61000載重噸散貨船，標(biāo)志著該公司已完全具備現(xiàn)代化的船舶建造能力。該船總長199.9米，型寬34米，型深16.3米，設(shè)計吃水11.85米，入級中國船級社，具備綠色環(huán)保、能耗低等特點(diǎn)。作為恒力重工首制船，該船于2023年1月28日開建。

據(jù)悉，恒力重工前身為STX（大連）造船有限公司，曾是中國最大的外資船廠。大連STX成立于2006年，2015年12月20日宣布破產(chǎn)清算。在經(jīng)過多次拍賣失敗后，恒力集團(tuán)旗下恒力重工集團(tuán)有限公司于2022年7月以21.1億元的價格成功收購STX大連造船等名下閑置資產(chǎn)。

2022年9月，恒力重工完成資產(chǎn)交割；2022年第四季度，恒力集團(tuán)向恒力重工下單建造4艘2萬載重噸散貨船，標(biāo)志著恒力重工正式重啟造船業(yè)務(wù)。

作為2023年初全面運(yùn)營的一家“新船廠”，恒力重工的發(fā)展勢頭非常迅猛。自投產(chǎn)以來，恒力重工不僅致力于承接新船訂單以擴(kuò)大市場份額，還通過與韓國造船巨頭三星重工合作建造15000TEU集裝箱船，正式進(jìn)入大型國際級集裝箱船建造領(lǐng)域。

不僅如此，恒力集團(tuán)于2023年9月初委托恒力重工建造的2艘30.6萬載重噸超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）也已經(jīng)轉(zhuǎn)售給希臘船王George Procopiou旗下油輪航運(yùn)公司Dynacom Tankers，這是Dynacom Tankers近10年來首次進(jìn)入VLCC新造船轉(zhuǎn)售市場。