5月2日，馬士基發(fā)布2024年第一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，因碼頭業(yè)務(wù)的良好表現(xiàn)，以及需求增加和持續(xù)的紅海危機的雙重影響，公司業(yè)績表現(xiàn)符合預(yù)期，與2023年第四季度相比，營收復(fù)蘇強勁。因預(yù)計當前市場環(huán)境將持續(xù)至下半年，馬士基上調(diào)全年財務(wù)預(yù)期范圍下線，現(xiàn)預(yù)計實際息稅前利潤（Underlying EBIT）為-20億至0億美元。

A.P.穆勒-馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）表示：“今年開局良好，第一季度的表現(xiàn)正如預(yù)期。需求走勢趨向于此前財務(wù)預(yù)期中市場增長的上線，紅海地區(qū)問題依舊存在，因而第一季度的業(yè)績與上一季度相比實現(xiàn)復(fù)蘇。我們預(yù)計這些市場情況在今年大部分時間會持續(xù)存在，所以未來幾個季度的前景也更加明朗。然而，由于今明兩年交付的新船數(shù)量較多，我們預(yù)計這將抵消以上因素帶來的正向影響，令海運市場再次承受壓力。因此，我們將繼續(xù)進行成本控制，以降低海運業(yè)務(wù)受阻帶來的額外成本，并提升物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的利潤?；诠緩姶蟮膬r值主張，控制成本對于支持客戶應(yīng)對持續(xù)的市場波動并建立更具韌性的業(yè)務(wù)至關(guān)重要?！?/p>

海運業(yè)務(wù)方面，受到紅海地區(qū)形勢的影響，市場運價和成本因供應(yīng)鏈受阻而升高。高貨量、高艙位利用率和持續(xù)的成本控制確保了海運業(yè)務(wù)與上一季度相比實現(xiàn)業(yè)績提升。

物流與服務(wù)業(yè)務(wù)方面，貨量顯著增長，但由于一些倉庫利用率過低，以及在北美陸運業(yè)務(wù)中履行新客戶合同的短期挑戰(zhàn)，利潤尚未令人滿意。

碼頭業(yè)務(wù)方面，新的一年貨量大幅增長，業(yè)績表現(xiàn)強勁。強有力的成本管理和高效能助力提升利潤。

馬士基繼續(xù)優(yōu)化投資組合，專注于端到端物流服務(wù)，對拖輪公司施維策（Svitzer）進行了拆分。該舉措已在4月26日舉辦的特別股東大會上獲得批準，并于4月30日完成。施維策集團（Svitzer Group A/S）現(xiàn)已在納斯達克哥本哈根證券交易所上市。

2024年財務(wù)預(yù)期

基于強勁的市場需求，公司上調(diào)全年財務(wù)預(yù)期范圍下線，2024年全球集裝箱貨量增長預(yù)計接近2.5%至4.5%的上線，A.P.穆勒-馬士基將保持與市場同步增長。此外，預(yù)計紅海/亞丁灣局勢將持續(xù)到今年下半年。運力過剩仍然是一個挑戰(zhàn)且終會到來，但影響會有所延遲。

馬士基上調(diào)2024年全年財務(wù)預(yù)期，如下表所示：

2024年業(yè)績影響因素

由于宏觀經(jīng)濟、燃油價格、運價等因素，A.P. 穆勒-馬士基2024年全年業(yè)績充滿不確定性。根據(jù)收益水平預(yù)期，在其他條件不變的情況下，以下關(guān)鍵因素將對公司全年業(yè)績表現(xiàn)產(chǎn)生影響：

股東現(xiàn)金分配

在2024年第一季度，通過支付10億美元的股息和4.43億美元的股票回購，向股東分配了15億美元現(xiàn)金。

一季度業(yè)績情況