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外高橋造船簽約至多2型8艘集裝箱船建造意向書

中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)班輪公司近期熱衷于向大陸船廠訂造集裝箱船。繼長(zhǎng)榮海運(yùn)向中船黃埔文沖船舶有限公司(中船黃埔文沖)訂購(gòu)6艘2400TEU甲醇雙燃料動(dòng)力支線集裝箱船后,又一家臺(tái)灣地區(qū)班輪公司德翔海運(yùn)(TS Lines)被披露與大陸船廠簽訂集裝箱船建造意向書。

圖源/德翔海運(yùn)官網(wǎng)

據(jù)業(yè)界消息,德翔海運(yùn)已與上海外高橋造船有限公司(上海外高橋造船)簽訂至多2型8艘集裝箱船建造意向書,包括2+2艘14000TEU集裝箱船和2+2艘8000TEU集裝箱船。

目前雙方尚未對(duì)該訂單作出官方回應(yīng),但據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)消息,14000TEU集裝箱船的單船造價(jià)為1.45億美元,8000TEU集裝箱船的單船造價(jià)為8900萬美元。若備選訂單全部生效,上述2型8艘新船總價(jià)值為9.36億美元(約合人民幣67.74億元)。

據(jù)龍船訂單庫(kù)追蹤,德翔海運(yùn)上一次下單造船可追溯到2021年,當(dāng)時(shí)該公司向福建船政旗下企業(yè)馬尾造船追加訂購(gòu)2艘2900TEU集裝箱船,使其在馬尾造船的同型船訂單達(dá)到8艘,于2023年陸續(xù)交付。同年,德翔海運(yùn)還向馬尾造船訂購(gòu)6艘1100TEU集裝箱船。

德翔海運(yùn)此次與上海外高橋造船簽訂的至多2型8艘集裝箱船建造意向書并非雙方首次合作,早在2021年7月6日和12月17日,雙方已共計(jì)簽訂6艘7000TEU集裝箱船建造合同,目前處于建造階段。外高橋造船于2024年4月30日向德翔海運(yùn)簽字交付7000TEU集裝箱船系列第三艘“德翔·香港”輪(TS HONGKONG),另外2艘分別為“德翔·基隆”輪(TS KEELUNG)和德翔·上?!陛啠═S SHANGHAI)。

據(jù)了解,7000TEU集裝箱船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院(SDARI)自主設(shè)計(jì),擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該型船是綠色節(jié)能環(huán)保型集裝箱船,總長(zhǎng)272米,型寬42.8米,型深24.6米,滿載吃水15米,共裝載近7000個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,船上還設(shè)置800個(gè)冷藏集裝箱插座。氮氧化物排放滿足國(guó)際海事組織(IMO)Tier Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),較Tier Ⅱ減少約76%,硫氧化物滿足IMO 0.5%排放標(biāo)準(zhǔn),配備美國(guó)海岸警備隊(duì)(USCG)認(rèn)可的壓載水處理系統(tǒng),船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)滿足第三階段要求,對(duì)比基線值降低近50%。該型船同時(shí)兼顧航速、油耗及裝載靈活性,是新一代高效、經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保型中型集裝箱船。

航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示,德翔海運(yùn)成立于2001年3月,是全球第21大班輪公司。截至2022年6月30日,該公司經(jīng)營(yíng)41條航線、服務(wù)衍生至16個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

值得注意的是,德翔海運(yùn)是近期繼長(zhǎng)榮海運(yùn)之后向大陸船廠下單造船的又一家臺(tái)灣地區(qū)班輪公司。據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司MB Shipbrokers(前身為馬士基經(jīng)紀(jì)公司,Maersk Broker)早些時(shí)候消息,長(zhǎng)榮海運(yùn)已在中船黃埔文沖訂造6艘2400TEU甲醇雙燃料動(dòng)力支線集裝箱船,單船造價(jià)約5300萬美元,訂單總價(jià)值約3.18億美元,預(yù)計(jì)將于2026年下半年開始交付。

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