日本郵船（NYK）、日本發(fā)動機（Japan Engine Corporation）、IHI動力系統(tǒng)（IHI Power Systems）以及日本造船（Nihon Shipyard）已組成聯(lián)合體，目前正在開發(fā)40000立方米氨燃料氨氣運輸船。現(xiàn)階段，日本船級社（NK）將為該船型設計授予全球首個氨機艙安全（Machinery Room Safety for Ammonia，MRS）認證。

據(jù)了解，日本郵船等合作伙伴于2023年12月敲定合同，計劃建造全球首艘配備日本國產(chǎn)發(fā)動機的40000立方米中型氨燃料氨氣運輸船。新船將由日本造船聯(lián)合（JMU）有明船廠（Ariake Shipyard）建造，計劃于2026年11月交付，屆時將成為海運業(yè)實現(xiàn)脫碳的重要里程碑。

日本船級社此次頒發(fā)MRS認證表明，該型氨燃料氨氣運輸船的機艙已配備出色的氨安全措施，同時也證明該船符合氨燃料船規(guī)范規(guī)定的最高安全措施。

該船研發(fā)期間面臨的最大挑戰(zhàn)之一是氨氣的毒性，必須采取措施確保船員的安全，例如避免氨氣從管道和儲罐中泄漏的設計。為獲得MRS認證，聯(lián)合體進行了由日本船級社審查的風險評估，由日本郵船工程師主導的從用戶角度出發(fā)的風險評估和安全措施，以及船舶規(guī)格的研究，以實現(xiàn)最高安全水平。

根據(jù)早前協(xié)議，聯(lián)合體將負責制造主發(fā)動機和輔助發(fā)動機，同時對船舶建造進行詳細研究并編寫實際操作指南。具體而言，日本發(fā)動機將負責制造氨雙燃料二沖程主發(fā)動機；IHI動力系統(tǒng)負責制造輔助發(fā)動機。完工交付后，聯(lián)合體將對新船進行示范運營，以確保船舶性能，并向船廠和設備商提供用戶反饋，以便進一步改進。

值得一提的是，早在2021年10月，日本郵船、日本發(fā)動機等上述四家公司已成功入選日本新能源和工業(yè)技術開發(fā)機構（NEDO）的綠色創(chuàng)新基金項目，通過與日本船級社合作，各方共同致力于該國“配備國產(chǎn)氨燃料發(fā)動機的船舶商業(yè)化示范項目”。