以建造豪華郵輪聞名的歐洲知名船企德國邁爾船廠（Meyer Werft）正深陷財政困境，為挽救這家面臨破產(chǎn)危機的百年船廠，德國政府已提出拯救計劃。

德國經(jīng)濟(jì)部近日宣布，德國聯(lián)邦政府和邁爾船廠所在的下薩克森州政府將共同出資約4億歐元（約合人民幣31.42億元）收購邁爾船廠約80.8%的股份，聯(lián)邦政府和州政府分別出資約2億歐元。此外，邁爾船廠還將獲得價值26億歐元（約合人民幣204.28億元）的新貸款，德國聯(lián)邦政府和下薩克森州政府已同意承擔(dān)貸款額的80%，剩余的20%必須由銀行自行承擔(dān)。相關(guān)投資需要獲得德國議會下院（聯(lián)邦議院）和歐盟委員會的批準(zhǔn)才能采取下一步行動。

根據(jù)路透社9月11日消息，德國議會下院（聯(lián)邦議院）和下薩克森州議會已批準(zhǔn)德國聯(lián)邦政府和下薩克森州政府對邁爾船廠的援助計劃。預(yù)計將于本周達(dá)成正式協(xié)議，在未來幾天以書面形式確認(rèn)一攬子協(xié)議之前，尚需理清最終細(xì)節(jié)。

據(jù)了解，德國總理奧拉夫·肖爾茨（Olaf Scholz）在8月22日訪問邁爾船廠的工作會議期間正式公布其重大援助計劃，旨在為陷入財政危機而瀕臨破產(chǎn)的邁爾船廠提供緊急援助。當(dāng)時有關(guān)邁爾船廠陷入困境的報道不絕于耳，據(jù)稱該船廠急需23億歐元的運營資金和4億歐元的股權(quán)才能彌補虧損和用于重組成本，且需要在9月15日之前獲得資金支付員工工資，以避免破產(chǎn)。

作為地區(qū)的重要企業(yè)之一，邁爾船廠僅位于帕彭堡區(qū)域（邁爾船廠總部所在地）的員工人數(shù)就已超過3000人，該地區(qū)還有18000個工作崗位直接或間接地依賴于該船廠。

德國經(jīng)濟(jì)部部長羅伯特·哈貝克（Robert Habeck）也明確表示：“邁爾船廠是世界上最大、最現(xiàn)代化的造船廠之一，對德國造船業(yè)具有極其重要的意義。”

對此，德國政府必須想辦法解決邁爾船廠的資金問題，以確保該地區(qū)數(shù)千人的就業(yè)。

隨著德國聯(lián)邦政府和下薩克森州政府援助計劃的細(xì)節(jié)披露以及德國議會下院（聯(lián)邦議院）和下薩克森州議會的批準(zhǔn)許可，邁爾船廠邁向德國“國有企業(yè)”的步伐再次向前推進(jìn)。不過，此前德媒報道稱，政府提供擔(dān)保的有效期是2027年，邁爾家族有權(quán)在2028年前回購股份。邁爾家族將在新監(jiān)事會中占有一席之地。根據(jù)路透社的最新消息，政府對邁爾船廠的援助計劃具有臨時性，該船廠已經(jīng)擁有成功的商業(yè)模式。

值得注意的是，相較于其他因訂單匱乏而瀕臨破產(chǎn)的船廠有所不同，邁爾船廠的財務(wù)困境與造船融資方式有關(guān)，而非訂單不足。盡管破產(chǎn)消息頻出，但邁爾船廠在8月12日宣布從迪士尼郵輪手中成功接獲4艘豪華郵輪訂單，并將其描述為“有史以來價值最高的訂單”。

截至目前，邁爾船廠手持訂單包括10艘郵輪、1艘研究船和4座海上轉(zhuǎn)換平臺合同，其交付計劃已排至2031年。

然而，訂單充足也是導(dǎo)致邁爾船廠資金短缺的主要原因之一。通常情況下，郵輪船東訂造新船時僅支付20%的預(yù)付款，其余80%的造船費用約定在船舶交付之際結(jié)清，這意味著船廠必須持有充足的資金儲備用于預(yù)先墊付造船成本。

由于邁爾船廠的部分新船訂單簽于新冠疫情之前，而此后能源和材料價格大幅上漲，致使邁爾船廠的現(xiàn)金儲備受到重創(chuàng)，同時，新冠疫情導(dǎo)致造船材料和勞動力成本飆升，進(jìn)一步侵蝕該船廠的財務(wù)狀況。此外，銀行在發(fā)放船舶貸款方面的猶豫不決也加重了船廠的財政負(fù)擔(dān)。種種因素導(dǎo)致邁爾船廠出現(xiàn)嚴(yán)重的財政窟窿。