船市火爆，韓國(guó)三大船企有望首次同時(shí)實(shí)現(xiàn)年度盈利。這得益于液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船訂單的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，韓國(guó)約占全球市場(chǎng)的70%。

HD韓國(guó)造船海洋（HD現(xiàn)代旗下造船業(yè)務(wù)控股公司）、三星重工和韓華海洋三家船企近日公布了2024年三季度業(yè)績(jī)。

HD韓國(guó)造船海洋10月31日公布，三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)3984億韓元，同比增長(zhǎng)477%。三星重工于10月24日宣布，三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1199億韓元，同比增長(zhǎng)約15%。

韓華海洋三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為256億韓元，在三大船企中最少，但已較上季度扭虧為盈。韓華海洋表示，盡管船廠開工時(shí)間減少，但得益于LNG運(yùn)輸船銷售比例的提升和工廠部門的整合，利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

三大船企實(shí)現(xiàn)盈利的主要原因是LNG運(yùn)輸船訂單的增長(zhǎng)。

據(jù)了解，韓國(guó)船企執(zhí)行以高附加值船舶為中心的訂單策略，占據(jù)了全球LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)的大部分份額。今年一季度，韓國(guó)造船廠接獲了來自全球的LNG運(yùn)輸船和氨運(yùn)輸船訂單的100%。今年截至目前，韓國(guó)船企已承接了全球LNG運(yùn)輸船訂單的70%。

韓國(guó)船企之所以能在三季度同時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利，其原因就在于接獲了世界上最多的LNG運(yùn)輸船訂單。在船市火爆的當(dāng)下，三大船企今年將首次同時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利，而上一次同時(shí)盈利還是在13年前。

韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士表示，考慮到目前的手持訂單，船廠未來三年的工作量已經(jīng)排滿。據(jù)稱，今年韓國(guó)三大船企的手持訂單可能超過200萬億韓元（約人民幣1.03萬億元）。

截至目前，韓國(guó)三大船企中，除了三星重工，均已超額完成年度訂單目標(biāo)。

HD韓國(guó)造船海洋今年已經(jīng)接獲169艘新船訂單，價(jià)值188.4億美元，遠(yuǎn)超過135億美元的年度訂單目標(biāo)。包括8艘LNG運(yùn)輸船、3 艘LNG加注船、62艘成品油輪、48艘LPG/氨運(yùn)輸船、22艘集裝箱船、3艘乙烷運(yùn)輸船、2艘液化二氧化碳運(yùn)輸船、6艘VLCC、7艘油輪、2艘PCTC、1艘FSRU、1艘海工船和4艘特種船。

韓華海洋已接獲37艘、價(jià)值約73.5億美元的新船訂單，比2023年的全年訂單總額（35.2億美元）高出一倍多。按船型劃分，包括16艘LNG運(yùn)輸船、7艘超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）、6艘集裝箱船、2艘超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）、1艘超大型天然氣運(yùn)輸船（VLGC）、1艘FSRU、1艘海工船以及3艘特種船。

三星重工10月31日、11月1日接連宣布兩份訂單，包括一艘2.59億美元的LNG運(yùn)輸船訂單和4艘價(jià)值3.3億美元的蘇伊士型油輪訂單。截至目前，三星重工共收到29艘船（約60億美元）訂單，實(shí)現(xiàn)了今年97億美元目標(biāo)的62%，包含22艘LNG運(yùn)輸船、2艘VLAC、1 艘穿梭油輪和4艘蘇伊士型油輪。

雖然未提前完成年度訂單目標(biāo)，但三星重工表示，正在洽談FLNG和LNG船等新項(xiàng)目，完成年度目標(biāo)問題不大。據(jù)了解，三星重工的莫桑比克Coral FLNG項(xiàng)目正在順利推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年四季度下單，該合同價(jià)值將達(dá)25億美元。

自2008年全球金融危機(jī)以來，造船業(yè)經(jīng)歷了超過十年的衰退。韓國(guó)三大船企若同時(shí)實(shí)現(xiàn)年度盈利，將是自2011年以來的首次。市場(chǎng)普遍認(rèn)為，造船業(yè)已進(jìn)入新一輪超級(jí)周期，多年虧損的三大船企，“今年可以過個(gè)好年了”。