江西省新江洲船舶重工有限責(zé)任公司（新江洲船舶重工）近日接連承接高端化學(xué)品船和氣體運(yùn)輸船新單。

5艘新單，邁入兩個(gè)高端船型建造領(lǐng)域

新加坡MAC Shipping透露，已向新江洲船舶重工訂購(gòu)4艘雙相不銹鋼化學(xué)品船，單船造價(jià)約5000萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)將于2026年起交付，這是該船東首個(gè)新造船項(xiàng)目。

10月21日，其首制船已經(jīng)在船廠開(kāi)工。該船入級(jí)美國(guó)船級(jí)社，載重量25900噸，長(zhǎng)158.98米，寬27米，航速14節(jié)，由一臺(tái)功率5010KW的低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，采用固定槳推進(jìn)系統(tǒng)，滿足EEDI第3階段要求。該船適用于裝運(yùn)IMO II類及III類化學(xué)品和Annex I油類貨物，其裝載貨物最大密度達(dá)到2.0t/m3。

據(jù)了解，這批25900噸遠(yuǎn)洋雙相不銹鋼化學(xué)品船是江西省船企承接的最大的高端不銹鋼化學(xué)品船項(xiàng)目。該船的順利開(kāi)工也標(biāo)志著新江洲船舶重工正式進(jìn)入高端化學(xué)品船建造領(lǐng)域。

MAC Shipping成立于2021年，最初經(jīng)營(yíng)散貨船，隨后擴(kuò)大了業(yè)務(wù)，于2022年將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到化學(xué)品船領(lǐng)域。

值得一提的是，龍船剛剛報(bào)道，10月31日，新江洲船舶重工與深圳市海鴻船務(wù)有限公司簽署1艘7000方乙烯運(yùn)輸船建造合同。標(biāo)志著新江洲船舶重工高端船舶再獲突破，正式邁入氣體運(yùn)輸船建造領(lǐng)域。

該船由MARIC設(shè)計(jì)，載重量達(dá)6200噸，總長(zhǎng)115米，型寬19米，型深10.4米，配2個(gè)3500立方獨(dú)立C型罐，采用隱形球鼻艏（VS-BOW），入級(jí)中國(guó)船級(jí)社。

重啟不到一年，“新船廠”沖勁十足

新江洲船舶重工前身為江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司（更早前為國(guó)營(yíng)江州造船廠）；2005年，國(guó)營(yíng)江州造船廠破產(chǎn)重組為股份制民營(yíng)企業(yè)江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司；2008年，江州聯(lián)合造船成為中海船舶重工集團(tuán)全資子公司；2018年10月，中海重工宣布以1億元價(jià)格向瑞昌市瑞聯(lián)資產(chǎn)管理有限公司出售江州聯(lián)合造船資產(chǎn)；2022年8月，瑞昌市政府與揚(yáng)子江金控集團(tuán)、江蘇振球集團(tuán)簽約100億元高端船舶裝備制造與綠色建材項(xiàng)目，新江洲船舶重工作為高端船舶制造項(xiàng)目的主要承接方，從瑞聯(lián)資產(chǎn)公司手中承接原前身江州聯(lián)合造船的主要生產(chǎn)要素。

2023年11月30日，新江洲船舶重工宣布重啟，復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并以化學(xué)品船為主要市場(chǎng)定位。據(jù)龍船訂單庫(kù)統(tǒng)計(jì)，重啟不到一年時(shí)間，新江洲船舶重工已承接至少24艘不銹鋼化學(xué)品船訂單。除新接MAC Shipping的4艘25900噸雙相不銹鋼化學(xué)品船訂單外，還包括：

2023年11月30日，江西東港航運(yùn)2艘3940噸不銹鋼化學(xué)品船，阿利塔（上海）國(guó)際海運(yùn)2+2艘13800噸雙相不銹鋼化學(xué)品船；2024年3月，荷蘭MERCURIUS SHIPBUILDING的4艘135米雙相不銹鋼化學(xué)品船；2024年4月，丹麥SIMONSEN的8艘6800載重噸雙相不銹鋼電推甲醇雙燃料化學(xué)品船；2024年10月，新加坡OM Maritime的2艘13800噸雙相不銹鋼化學(xué)品船。

此外，新江洲船舶重工在其他領(lǐng)域也“開(kāi)花結(jié)果”。除10月31日獲得來(lái)自海鴻船務(wù)的1艘7000方乙烯運(yùn)輸船外，還于去年復(fù)工當(dāng)日獲得揚(yáng)子江金融控股2+2艘8300噸散貨船訂單，今年4月獲得德國(guó)Candler Schiffahrt的6艘12000噸多用途船訂單。