今年以來，福建船政全力推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”總體思路，加快構(gòu)建新型生產(chǎn)關(guān)系，促進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。前三季度，公司工業(yè)總產(chǎn)值完成年度目標(biāo)的93.99%，同比增長40.12%。

• 項(xiàng)目攻堅(jiān)向“快”提速

在經(jīng)營接單方面，福建船政已手持訂單達(dá)到100余艘，船型涵蓋汽車滾裝船、油化船、集裝箱船、海工船、多用途紙漿船等，超額完成年度目標(biāo)任務(wù)。

福建船政各事業(yè)部實(shí)現(xiàn)船舶交付19艘，開工29艘，上臺(tái)23艘，下水18艘，承修船舶23艘。

該公司以分段生產(chǎn)為核心，強(qiáng)化涵蓋造船生產(chǎn)全過程關(guān)鍵工藝節(jié)點(diǎn)與設(shè)計(jì)、采購等標(biāo)準(zhǔn)周期考核工作，建立以計(jì)劃為導(dǎo)向的各類相互銜接、推拉結(jié)合的生產(chǎn)前準(zhǔn)備體系，通過強(qiáng)化工藝工法應(yīng)用、優(yōu)化物資供應(yīng)鏈管理水平、聯(lián)動(dòng)各方優(yōu)質(zhì)資源等方面，實(shí)現(xiàn)各船型生產(chǎn)管理和生產(chǎn)效率逐步提升。

其中，7500車位雙燃料汽車滾裝船（XSI463G）出塢節(jié)點(diǎn)完成周期為145天，較首制船提前60天，各階段完整性和中間產(chǎn)品完整性轉(zhuǎn)序要求得以不斷提高，跑出生產(chǎn)“新速度”。

• 產(chǎn)業(yè)體系向“新”提質(zhì)

2024年福建船政新增研發(fā)項(xiàng)目33項(xiàng)，自主研發(fā)的4000馬力、4400馬力、5000馬力純電港作拖輪成功簽訂3型5艘的建造合同，并承接40米高速風(fēng)電運(yùn)維船自主研發(fā)任務(wù)，形成較完整海上風(fēng)電運(yùn)維系列船型。

同時(shí)，福建船政持續(xù)開展汽車滾裝船電池混動(dòng)技術(shù)、液壓滾裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用、散貨船背載式艙蓋制作及安裝工藝、油化船特涂工藝、油化船上建波形壁加工及精控技術(shù)、漁船氨制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究。截止目前，福建船政新增發(fā)明專利7項(xiàng)，實(shí)用新型專利7項(xiàng)。

• 新質(zhì)發(fā)展向“好”提升

福建船政結(jié)合前期設(shè)計(jì)勘察以及斜船架建造進(jìn)展，完成整體水工工程投入比例達(dá)100%。截止目前，整體滑道梁已安裝完成并交付使用，并完成了橫向滑道下水的第一批次船舶。

該公司推進(jìn)造船一體化管理平臺(tái)二期建設(shè)，圍繞生產(chǎn)計(jì)劃這一核心，推進(jìn)設(shè)計(jì)、計(jì)劃、生產(chǎn)、質(zhì)量、成本以及勞務(wù)結(jié)算的各項(xiàng)管理工作，旨在整合企業(yè)核心業(yè)務(wù)如設(shè)計(jì)、計(jì)劃、物資和成本，實(shí)現(xiàn)一體化的運(yùn)營管理，完善生產(chǎn)過程可視性，提升各部門之間的協(xié)同工作能力，從而大幅提升生產(chǎn)決策支持能力，促進(jìn)生產(chǎn)有序。截至目前，福建船政包括生產(chǎn)管理、計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、成本管控在內(nèi)的多個(gè)模塊已順利上線并投入運(yùn)營。