11月6日，由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下第七〇八研究所設(shè)計、武昌船舶重工集團(tuán)有限公司建造的南海航海保障中心大型航標(biāo)船順利下水。

該船為鋼質(zhì)大型航標(biāo)船，總長約75米，型寬14米，型深6.3米，設(shè)計吃水4米，采用全電力推進(jìn)系統(tǒng)，設(shè)3臺主柴油發(fā)電機(jī)組、2臺全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器、艏部側(cè)推器和動力定位系統(tǒng)，可在6級及以下海況下安全航行，在4級及以下海況下安全作業(yè)。該船在燃油艙、淡水艙滿載時，可滿足續(xù)航力5000海里和自持力40天的要求。

據(jù)了解，該船在總體布置、動力系統(tǒng)配置、航標(biāo)作業(yè)設(shè)備配置、信息化和智能化方面進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化。七〇八所設(shè)計團(tuán)隊對主尺度、線型、總布置等進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，抗風(fēng)能力、耐波性等總體性能得到有效提升，艙室床位增加，布局及配置更加科學(xué)合理；采用全電力驅(qū)動，發(fā)電機(jī)組滿足C2排放要求，通過功率管理系統(tǒng)合理地統(tǒng)籌分配全船電功率，經(jīng)濟(jì)節(jié)能，綠色環(huán)保，操作及管理方便；優(yōu)化航標(biāo)作業(yè)設(shè)備的配置及布置，使其更能適應(yīng)南保中心的實際使用需求，作業(yè)效率、作業(yè)可靠性和安全性有了進(jìn)一步的提升；配置智能機(jī)艙和智能能效，通過感知平臺建設(shè)、數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)智能化機(jī)艙，為船員提供機(jī)艙狀態(tài)、健康情況、輔助決策，降低船員勞動強(qiáng)度，提高運(yùn)營效能；配置人員管理和安全系統(tǒng)，實現(xiàn)人員定位、人員健康分析、消息推送、人員學(xué)習(xí)和培訓(xùn)、人員落水報警等功能。

武昌造船建造團(tuán)隊結(jié)合以往船舶建造經(jīng)驗，優(yōu)化系統(tǒng)布置，將減振降噪要求落實到工藝設(shè)計各個環(huán)節(jié)；保障分段建造進(jìn)度和質(zhì)量全面受控，進(jìn)一步提升各專業(yè)舾裝完整性和施工效率，聚焦下水完整性，使該船具備下水后立即開展系泊試驗條件。

據(jù)悉。該船交付后主要承擔(dān)南海海區(qū)各港口、航道的浮標(biāo)拋投、起吊和維修任務(wù)，從事航標(biāo)巡檢、維護(hù)保養(yǎng)、應(yīng)急維修等工作，可兼顧南海值守人員交通、島礁補(bǔ)給以及無線電導(dǎo)航信號監(jiān)測等任務(wù)，將極大提升我國南海海區(qū)航海保障能力。