西班牙風(fēng)力輔助系統(tǒng)開發(fā)商bound4blue已與丹麥油輪運(yùn)營商馬士基油輪（Maersk Tankers）簽署合同，將在5艘MR油輪上安裝20套高度26米的eSAIL吸力帆，該合同是bound4blue至今獲得的最大的風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)訂單。

bound4blue開發(fā)的eSAIL吸力帆既適用于改裝船舶也適用于新建船舶。該系統(tǒng)通過利用空氣動(dòng)力學(xué)原理和具備智能吸力技術(shù)的自主垂直帆（autonomous vertical sail）來提高船舶推進(jìn)效率，可根據(jù)風(fēng)況自動(dòng)調(diào)整以實(shí)現(xiàn)最佳性能，從而減少燃料消耗和有害污染物排放，并降低運(yùn)營成本。

據(jù)透露，共20套風(fēng)帆將安裝在“Maersk Tacoma”、“Maersk Tampa”、“Maersk Tangier”、“Maersk Teesport”和“Maersk Tokyo”5艘油輪上，每艘油輪安裝4套風(fēng)帆，預(yù)計(jì)將于2025年和2026年在干船塢期間安裝。

據(jù)估計(jì)，eSAIL系統(tǒng)將使這些油輪的燃料消耗和二氧化碳排放減少至少10%。

馬士基油輪運(yùn)營著世界上最大的油輪船隊(duì)之一，擁有240多艘油輪和氣體運(yùn)輸船。該公司早在2018年就首次將風(fēng)力輔助技術(shù)引入船隊(duì)，在其109647載重噸的“Maersk Pelican”號(hào)上安裝了旋筒風(fēng)帆（轉(zhuǎn)子帆）。

本次馬士基油輪與綠色技術(shù)供應(yīng)商N(yùn)jord合作，將eSAIL確定為其首選解決方案。bound4blue 將供應(yīng)和安裝風(fēng)帆，Njord則負(fù)責(zé)系統(tǒng)的集成、安裝和驗(yàn)證。

馬士基油輪首席投資官Claus Gr?nborg表示：“油輪行業(yè)要在能源轉(zhuǎn)型方面取得進(jìn)展，具體的投資和行動(dòng)至關(guān)重要。通過在我們的船隊(duì)中大規(guī)模實(shí)施風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)，不僅能夠幫助客戶實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)也推進(jìn)了FuelEU Maritime和歐盟碳排放交易體系的目標(biāo)?！?/p>

eSAIL于今年9月獲得了挪威船級(jí)社（DNV）頒發(fā)的完整型式認(rèn)可設(shè)計(jì)證書（TADC）。與馬士基油輪的合同只是bound4blue今年收到的眾多eSAIL訂單中的一個(gè)。

在為法國航運(yùn)公司Louis Dreyfus Armateurs（LDA）的滾裝船“Ville de Bordeaux”安裝首批固定吸力帆后，bound4blue于10月下旬獲得了兩筆“里程碑式訂單”。

具體來說，bound4blue與荷蘭航運(yùn)公司Amasus簽署了一份合同，為其正在建造的一艘90米雜貨船上安裝一套吸力帆，計(jì)劃于2025年年中交付。該項(xiàng)目將成為“雜貨船上最大的吸力帆系統(tǒng)”。

此外，挪威船東Klaveness Combination Carriers ASA（KCC）決定在其新建的“CABU III”混裝船上配備“世界上最大的吸力帆”，該船預(yù)計(jì)在2026年第三季度交付。

“CABU III”由揚(yáng)子江船業(yè)建造，KCC已與船廠達(dá)成協(xié)議，使用eSAIL技術(shù)安裝該公司有史以來第一套風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)。