1月15日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船四號船塢迎來一艘99000立方米超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船（VLEC）出塢，一艘99000立方米超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船半船和一艘9000車級甲醇預(yù)留汽車運(yùn)輸船（PCTC）半船同步起浮，本批次出塢僅用時35天，創(chuàng)新了四號船塢塢期紀(jì)錄。

據(jù)了解，此次出塢的整船是江南造船為太平洋氣體船公司建造的99000立方米VLEC系列船首制船（H2646船）；為上汽安吉物流公司建造的9000車級甲醇預(yù)留汽車運(yùn)輸船系列船首制船（H2666船）半船和為太平洋氣體船公司建造的99000立方米VLEC系列船第二艘（H2647船）半船同步起浮。

• 99000立方米VLEC系列船首制船（H2646船）

99000立方米VLEC系列船首制船（H2646船）于2024年10月16日分段入塢、12月11日半船起浮、2025年1月15日出塢，建造團(tuán)隊(duì)秉承事前策劃，過程跟蹤，事后總結(jié)的原則，重點(diǎn)提前對吊車資源和勞動力進(jìn)行布局，確保該船在船塢周期縮短1個月的情況下，出塢狀態(tài)保持不變。

• 9000車級甲醇預(yù)留汽車運(yùn)輸船系列船首制船（H2666船）

相比于此前建造的7600車PCTC和7800車PCTC，該型船的總組、搭載由于甲板層數(shù)增加，船型尺寸發(fā)生較大變動，分段劃分也沒有母型船的作為參照，同時該船的部分分段提前入塢，使得塢內(nèi)總組及搭載的散吊吊數(shù)增加，有限空間作業(yè)和交叉作業(yè)的數(shù)量也相應(yīng)增多。對此，建造團(tuán)隊(duì)精心組織勞動力，平衡吊車資源和整體布局，確保半船起浮的良好狀態(tài)。半船起浮后，建造團(tuán)隊(duì)將著重圍繞9-14層甲板吊裝前的結(jié)構(gòu)、涂裝、內(nèi)裝完整性交驗(yàn)結(jié)束，助推下一批次該船整船出塢的生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。

• 99000立方米VLEC系列船首制船（H2647船）

該船半船圓滿實(shí)現(xiàn)半船起浮狀態(tài)，整體狀態(tài)已達(dá)到拉線照光狀態(tài)。同時為保障起浮后機(jī)艙、貨艙的工程可以快速連續(xù)開展，建造團(tuán)隊(duì)提前在貨艙、機(jī)艙區(qū)域重點(diǎn)策劃，制定了詳盡可行的建造計(jì)劃。

江南造船表示，此次35天的船塢周期對建造團(tuán)隊(duì)是一次考驗(yàn)，同時也是為2026年四號船塢全面進(jìn)入45天周期做的一次實(shí)戰(zhàn)演練。據(jù)悉，本年度四號船塢將迎來6批次出塢，期間還會出現(xiàn)雙線VLEC同步建造和PV同步的交叉批次。