近日，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工圓滿完成中海印度洋輪修理工程，高效開航。

中海印度洋輪自2014年投入使用以來，已在海上風(fēng)雨兼程了10余載。此次進(jìn)廠檢修，在船東、船檢和船員多方的勘驗(yàn)下，發(fā)現(xiàn)修理工程繁雜但細(xì)致，工程涉及面廣、點(diǎn)雜，按照原有船期21天，對(duì)總管小組來說，無論計(jì)劃安排、資源調(diào)配，還是質(zhì)量保證、安全管理都提出了更高的要求。

在中海印度洋輪進(jìn)廠第一時(shí)間，總管小組立刻進(jìn)行工程勘驗(yàn)隨即召開內(nèi)部會(huì)議，對(duì)此次中海印度洋的已知修理工程進(jìn)行細(xì)致分析，對(duì)于需要準(zhǔn)備的生產(chǎn)策劃、備用物料、施工環(huán)境及所需人手都提前進(jìn)行了安排和籌備。在對(duì)已知工程統(tǒng)籌安排后，又即刻與船東召開碰頭會(huì)，與船東溝通確認(rèn)待定工程，上船與船東和船員一同現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)工程，確保所有工程能第一時(shí)間掌握船舶的整體狀況，從而對(duì)本次印度洋輪做出更加精準(zhǔn)的生產(chǎn)計(jì)劃安排。最終，在三天時(shí)間里將中海印度洋輪全部工程清晰展現(xiàn)，并陸續(xù)開始推行。

集裝箱船的艙蓋修理是一個(gè)較為復(fù)雜的難題，上百塊的艙蓋修理如何吊運(yùn)下地、如何不大量占用門機(jī)資源協(xié)調(diào)分批進(jìn)行、如何盡可能的協(xié)調(diào)場(chǎng)地資源，都是需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)考慮的問題。在中遠(yuǎn)印度洋的修理過程中，總管小組根據(jù)以往艙蓋維修經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本次艙蓋修理工程做出了詳盡策劃與安排，以一份合理、高效、準(zhǔn)確、面面俱到的艙蓋修理策劃，使船東對(duì)上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的專業(yè)性得到了認(rèn)可與肯定。除此之外，27道綁扎橋的鋼制修理工程面廣、點(diǎn)雜，可以說船頭至船艉340米的距離內(nèi)都可以看到工程在有條不紊的進(jìn)行中。

最終，在多方的共同控制下，所有工程都按照最高標(biāo)準(zhǔn)和要求在施工節(jié)點(diǎn)內(nèi)圓滿完工，得到了船東及船檢的高度贊揚(yáng)與肯定。