隨著利電6輪的順利開航拉開了上海中遠海運重工船舶密集開航周的序幕，利電6輪、地中海吉娜輪、中海印度洋輪、琴達輪、能量輪、長利輪、天盛河輪、克瑞輪、雙子座1輪、伊嘉倫、阿波羅輪，共計 11 艘船舶完工并順利開航。

• 長利輪

長利輪在此次維修過程中，面臨著諸多艱巨的任務，其中艙蓋板所有開艙柱塞以及連接板磨損嚴重，許多銷子需全部換新處理；組合式錨纜機整體進廠解體，工藝難度大需極高的技術水平；除此之外，舵葉、舵桿也出現(xiàn)嚴重磨損，總管小組在塢外確定施工方案并提前準備，隨后在塢內(nèi)通宵施工。船艏組合式錨纜機、船中開艙柱塞及連接板、船尾舵桿及舵葉的整體進廠修理，對總管小組的策劃和工程安排提出了極高的要求，總管小組和施工人員憑借豐富的經(jīng)驗和精心的安排，成功克服了這些困難。

此次工程既要保證塢期又要高質(zhì)量完成施工項目確實有一定難度。但壓力催生動力，在整個修理過程中，總管小組充分發(fā)揮了其關鍵作用，他們深入現(xiàn)場，事無巨細地進行組織協(xié)調(diào)工作，緊盯現(xiàn)場抓施工進度和質(zhì)量，讓工程得以有條不紊地推進，最終長利輪順利開航。

• 克瑞輪

克瑞輪的修理工程包含對7個貨艙、艙蓋板進行全面細致的除銹油漆工作，艙蓋板的橡皮槽近乎全部換新修理，錨機、絞纜跳動拆除解體修理，主甲板打水油漆等。

值得一提的是，這艘船之前在菲律賓檢查時主機出現(xiàn)故障，主機修理完成后，它直接來到上海中遠海運重工進行特檢，展現(xiàn)對企業(yè)的極大的信任。船抵達廠區(qū)碼頭后，經(jīng)驗豐富的工程人員立刻展開了嚴謹?shù)墓ぷ?，他們僅用 25 天就完成了第四次特檢，充分彰顯了總管小組成員高效的工作效率以及卓越非凡的維修能力。

• 雙子座1輪

在緊張忙碌的船舶維修現(xiàn)場，雙子座1輪提前2天順利開航，該輪維修任務艱巨，其中包括 5 年常規(guī)進塢檢驗、船殼油漆涂刷、尾軸油封換新等塢內(nèi)工程，又涵蓋 20 個壓載艙 60 噸鋼制換新、大艙內(nèi)管系及梯子罩殼換新、生活區(qū)及煙囪油漆翻新等復雜項目，且腳手搭建的工作量巨大。不僅如此，鉗工工程更是精細無比，主機全部吊缸、缸套油封換新等工作對技術和精度的要求極高。

在整個維修過程中，各部門之間緊密溝通、協(xié)同合作，船舶進廠前的交底會以及進廠后的每日工程策劃會按時召開，保證能夠根據(jù)實際情況及時調(diào)整勞動力分配?？偣苄〗M更是每日密切關注天氣變化，巧妙地安排晝夜外殼油漆工作，為提前出塢創(chuàng)造了有利條件。

最終，雙子座 1輪成功提前一個塢次出塢，并順利開航。

• 伊嘉輪

承載著歲月痕跡的伊嘉輪，已然有著?20 年的船齡，其維修工程復雜且交叉作業(yè)頻繁，涉及艙蓋下地、2 臺150噸克令吊換鋼絲、滑車換新、筒身修理、貨艙滿搭腳手架打水、貨艙LED 燈改造、吊梁修理、艙蓋修理以及幾百米液壓管換新等多項工程。

在維修中期，又出現(xiàn)了新的變化，機務方面臨時增加了艙口圍的側板大部分換新工程，這就意味著要在原本已經(jīng)搭建好的腳手架基礎上，再次進行搭建工作，無疑加大了工作量和工作難度，由于艙蓋和艙口圍的工程不斷增加，面對船期鎖定的目標，總管小組全體成員化壓力為動力，第一時間積極協(xié)調(diào)各方資源并增加勞動力，齊心協(xié)力、全力以赴搶進度，經(jīng)過通宵達旦的緊張施工，最終守住了開航節(jié)點，確保了伊嘉輪的順利開航。