貿(mào)易風(fēng)消息，希臘船王George Economou計(jì)劃在中國船廠訂造多達(dá)10艘集裝箱船，總價(jià)值約14億美元。

George Economou在時(shí)隔四年后，于去年11月開始重新訂購集裝箱船。當(dāng)時(shí)這位船王通過旗下TMS集團(tuán)與韓國HJ重工簽署了4艘7900TEU環(huán)保型集裝箱船，將從2026年開始陸續(xù)交付。4艘新船總價(jià)約4.32億美元，單船價(jià)格1.08億美元。

據(jù)了解，為擴(kuò)大集裝箱業(yè)務(wù)，TMS集團(tuán)針對(duì)一系列LNG雙燃料11,500TEU集裝箱船，正在與兩家中國船廠洽談。這批訂單總數(shù)預(yù)計(jì)6艘至10艘，單船價(jià)格預(yù)計(jì)超過1.4億美元，總價(jià)值14億美元。兩家船廠分別是舟山長宏國際和恒力重工。

經(jīng)紀(jì)公司表示，長宏國際和恒力重工都可以在2028年前交付這批新船，兩家船廠目前都在擴(kuò)大產(chǎn)能。

長宏國際在舟山金海智造租賃了場(chǎng)地和設(shè)施，可用于建造集裝箱船；恒力重工的二期項(xiàng)目于1月15日正式投產(chǎn)，全面達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年加工鋼材量230萬噸，年生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)180臺(tái)。

George Economou旗下的航運(yùn)公司目前運(yùn)營超過100艘油輪、散貨船和氣體運(yùn)輸船。在中國和韓國船廠，George Economou還有約40艘新船在建，包括LNG運(yùn)輸船、VLGC、VLAC、散貨船和油輪等各種船型。