2025年1月31日
海岬型船舶
海岬型船舶市場(chǎng)上周表現(xiàn)不佳，波羅的海海岬型航線 (BCI) 5TC租金價(jià)格從周一的7,946美元穩(wěn)步下跌，周四收?qǐng)?bào)6,977美元。然而，臨近周末時(shí)，5TC航線價(jià)格略有回升，收?qǐng)?bào)7,252美元。太平洋板塊市場(chǎng)仍面臨壓力，中國(guó)春節(jié)假期新鮮貨物供應(yīng)大幅減少。盡管有少數(shù)礦業(yè)公司表現(xiàn)活躍，但租船交易依舊稀少，運(yùn)費(fèi)價(jià)格出現(xiàn)下跌。然而，上周末期，市場(chǎng)出現(xiàn)輕微反彈，兩艘礦業(yè)船舶重新進(jìn)入市場(chǎng)，推動(dòng)C5指數(shù)上漲至6.220美元。南大西洋市場(chǎng)展現(xiàn)出更強(qiáng)的韌性，周初貨物流量保持穩(wěn)定。有報(bào)道稱，尤其是本周后半段出現(xiàn)了更為堅(jiān)挺的報(bào)價(jià)，但這還不足以提振市場(chǎng)整體表現(xiàn)。C3指數(shù)波動(dòng)微小，徘徊在17.00美元左右的低位。與此同時(shí)，北大西洋市場(chǎng)面臨貨源減少和運(yùn)力供應(yīng)過(guò)剩的問(wèn)題，導(dǎo)致C8和C9航線的運(yùn)費(fèi)價(jià)格下跌。
巴拿馬型船舶
本周市場(chǎng)表現(xiàn)沉悶，受到亞洲假期的影響，市場(chǎng)交易受到抑制。大西洋板塊，南北兩極分化盛行，隨著3月抵達(dá)的船舶交易活動(dòng)緩慢增加，南美東海岸成為主角。以二月抵達(dá)為基礎(chǔ)，指數(shù)型船舶的租金價(jià)格定在12,200美元加200,000美元至12,750美元加275,000美元的空載獎(jiǎng)金之間，多次達(dá)成交易，交船地點(diǎn)為南美東海岸裝貨港，還船地點(diǎn)為新加坡-日本。相比之下，北方市場(chǎng)需求疲軟，跨大西洋需求寥寥，許多空載船舶繼續(xù)為南美北海岸的谷物貿(mào)易提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的報(bào)價(jià)。在亞洲大部分地區(qū)，由于這一周時(shí)間縮短，造成了一定程度的混亂。然而，隨著周末的臨近，市場(chǎng)情緒逐漸穩(wěn)固，不同航線的租金水平呈現(xiàn)多樣化。有報(bào)道指出，一艘配備脫硫裝置的82,000載重噸船舶在韓國(guó)交付，執(zhí)行北太平洋往返航線，租金為7,250美元。市場(chǎng)上有關(guān)于短期期租的傳言，其中包括一艘85,000載重噸的船舶在中國(guó)交付，其一年期租金指數(shù)與波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (BPI) 期租平均水平的比率為117%。
極限靈便型船舶/超靈便型船舶
由于本周內(nèi)多地迎來(lái)農(nóng)歷新年假期，市場(chǎng)交易顯得較為冷清。由于船舶供應(yīng)超過(guò)需求，大部分地區(qū)租金水平出現(xiàn)下跌。盡管大西洋板塊在上周收盤(pán)時(shí)，一些交易者認(rèn)為可能已經(jīng)觸及底部，但市場(chǎng)運(yùn)力仍然相對(duì)充足。有消息稱，一艘58,000載重噸的船舶在美灣交船，開(kāi)往印度西岸，以11,000美元的租金價(jià)格成交?？绱笪餮蠛骄€方面，一艘56,000載重噸的船舶在美國(guó)海灣交付，并在摩洛哥還船，租金為9,000美元。在其他地區(qū)，市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。一艘57,000載重噸的船舶在埃及交船，開(kāi)往西非，以4,750美元的租金價(jià)格成交。亞洲也感到需求不足，交易活動(dòng)很少。印度洋地區(qū)租金價(jià)格雖然相對(duì)活躍，但仍有起伏。一艘63,000載重噸的船舶在薩爾達(dá)尼亞灣交船，開(kāi)往中國(guó)，統(tǒng)一租金為10,000美元。一艘58,000載重噸的船舶在塞拉萊交船，開(kāi)往越南，以6,000美元的價(jià)格成交。定期期租業(yè)務(wù)仍然較少。一艘61,000載重噸的船舶于1月底從中國(guó)始航，在世界各地還船，租期12個(gè)月，以10,750美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
正如預(yù)期的那樣，由于亞洲假期，大西洋板塊和亞洲板塊的交易活動(dòng)非常有限。歐洲大陸和地中海地區(qū)的市場(chǎng)情緒基本保持不變，下行趨勢(shì)仍然普遍。一艘34,000載重噸的船舶在奧特蘭托交船，在特馬還船，以7,100美元的租金價(jià)格成交。美灣和南大西洋地區(qū)涌現(xiàn)出一些新需求，但仍不足以吸納該區(qū)域的過(guò)剩運(yùn)力，運(yùn)價(jià)依然承壓，低于前一交易日水平。有消息稱，一艘39,000載重噸的船舶在密西西比河西南港口交船，前往南美西海岸還船，成交運(yùn)價(jià)為12,000美元；另一艘34,000載重噸的船舶在ECSA交船，前往歐洲大陸還船，成交運(yùn)價(jià)為10,250美元。由于本周正值農(nóng)歷新年期間，亞洲市場(chǎng)交易活動(dòng)顯著減少。由于幾乎所有市場(chǎng)參與者均離崗休假，各裝貨區(qū)域的市場(chǎng)交易似乎均處于暫停狀態(tài)。有消息稱，一艘40,000載重噸的船舶將于2月4日至7日在福山交船，裝載礦渣前往巴西古當(dāng)還船，成交運(yùn)價(jià)為3,250美元。
成品油油輪
LR2油輪
本周，MEG LR2油輪市場(chǎng)延續(xù)下跌趨勢(shì)，世界油運(yùn)指數(shù) (WS) 下跌11.11點(diǎn)，推動(dòng)MEG至日本TC1航線75,000噸油輪運(yùn)價(jià)跌至WS126.39點(diǎn)。同時(shí)，向西看，MEG至英國(guó)-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪運(yùn)價(jià)下跌415,625美元，報(bào)收于345萬(wàn)美元。
在蘇伊士運(yùn)河以西的LR2型油輪TC15航線上，市場(chǎng)情緒更加樂(lè)觀，推動(dòng)租金上漲98,833美元，最終報(bào)價(jià)為3,358,333美元。
LR1
MEG至日本TC5航線55,000噸油輪的運(yùn)費(fèi)指數(shù)連續(xù)二周下跌，本周再跌WS10點(diǎn)，至WS123.75點(diǎn)。MEG至英國(guó)-歐洲大陸TC8航線租金價(jià)格同樣出現(xiàn)下跌，但跌幅相對(duì)較小，本周初下跌后趨于平穩(wěn)，最終報(bào)價(jià)為255.7萬(wàn)美元。
在歐洲大陸，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪的租金價(jià)格攀升WS3.61點(diǎn)，至WS129.44點(diǎn)。盡管本周初開(kāi)局緩慢，但周末收盤(pán)價(jià)有所回升。
MR油輪
在經(jīng)歷了前一周的劇烈波動(dòng)后，本周中歐至東非TC17航線35,000噸油輪的租金價(jià)格表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，下跌WS2.14點(diǎn)，最終報(bào)價(jià)為WS183.57點(diǎn)。
本周，ARA至美國(guó)大西洋沿岸TC2航線37,000噸油輪的租金價(jià)格出現(xiàn)大幅回調(diào)，運(yùn)費(fèi)指數(shù)大幅下跌WS18.44點(diǎn)，最終報(bào)價(jià)為WS143.75點(diǎn)。TC19航線的表現(xiàn)幾乎與TA航線相同，ARA至西非航線的運(yùn)費(fèi)指數(shù)也下跌WS18.43點(diǎn)，最終報(bào)價(jià)為WS166.88點(diǎn)。
在大西洋彼岸，所有中型油輪 (MR) 均呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)。其中，美國(guó)海灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪的租金價(jià)格下跌WS3.93點(diǎn)，最終收盤(pán)價(jià)為WS118.93點(diǎn)。海灣至巴西TC18航線 (38,000噸油輪) 運(yùn)費(fèi)指數(shù)下滑4.64點(diǎn)，收于WS167.5點(diǎn)；而美灣以外加勒比地區(qū)TC21航線租金則延續(xù)上周跌勢(shì)，再降近20,000美元，報(bào)528,571美元。
大西洋三角洲MR油輪等價(jià)期租租金從25,803美元下跌至23,012美元。
靈便型油輪
漲久必跌，在經(jīng)歷了一周特別強(qiáng)勁的漲勢(shì)后，TC6航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)大幅下跌43.61點(diǎn)，收于WS163.06點(diǎn)，此前漲幅幾乎全部回吐。歐洲大陸方面，跨英國(guó)-歐洲大陸TC23航線 (30,000噸油輪) 租金價(jià)格相對(duì)穩(wěn)健，僅下跌WS15點(diǎn)，收于WS176.67點(diǎn)，避免了更大幅度的跌幅。
VLCC油輪
盡管本周遠(yuǎn)東地區(qū)正值農(nóng)歷新年假期，但市場(chǎng)活躍度依然較高，船東們借此機(jī)會(huì)推高了租金價(jià)格，以彌補(bǔ)上周的跌幅。中東灣至中國(guó)TD3C航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)回落約8點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS60.15 點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的航線往返航程等價(jià)期租租金38,212美元/天。
大西洋板塊，西非至中國(guó)TD15航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲近4點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS61.44點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金39,968美元/天。美灣至中國(guó)TD22航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周初暴跌，但截至上周四，該航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)反彈，相較上上周上漲180,000美元，收?qǐng)?bào)8,855,000美元，往返航程等價(jià)期租租金45,906美元。
蘇伊士型油輪
蘇伊士型油輪在西部地區(qū)度過(guò)了繁忙的一周，而在東部地區(qū)則沒(méi)有那么多。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸TD20航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)回升4點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS80.94點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金29,948美元/天。圭亞那至英國(guó)-歐洲大陸TD27航線130,000噸油輪攀升3點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS74.44點(diǎn)，基于鹿特丹港的等價(jià)期租租金25,568美元/天。TD6航線中歐至地中海航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)持平于WS89~90點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金略高于28,300美元。中東地區(qū)，中東灣經(jīng)蘇伊士運(yùn)河至地中海TD23航線140,000噸油輪租金價(jià)格下跌約4點(diǎn)，收盤(pán)價(jià)略低于WS92點(diǎn)。
阿芙拉型油輪
北海地區(qū)，跨英國(guó)-歐洲大陸TD7航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)略微下跌2.5點(diǎn)至WS107.5點(diǎn)，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價(jià)期租租金19,344美元/天。
地中海市場(chǎng)，跨地中海TD19航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌近5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS119.67點(diǎn)，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價(jià)期租租金27,892美元/天。
大西洋彼岸，市場(chǎng)開(kāi)始反彈。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪和科韋尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)分別回升6.5點(diǎn)至WS120點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金分別為21,000美元/天和18,600美元/天?？绱笪餮蠛骄€，美灣至英國(guó)-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲13點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS128.61點(diǎn)，基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價(jià)期租租金27,165美元/天，這暫時(shí)不利于從歐洲始航的空放船。
液化天然氣船舶
由于可用運(yùn)力不斷增加，但貨物數(shù)量有限，液化天然氣市場(chǎng)租金進(jìn)一步下跌。
格拉德斯通-東京BLNG1航線160,000立方米三燃料柴電船舶和174,000立方米二沖程船舶的租金大幅縮水，分別下跌了432美元和803美元，分別收于4,199美元和11,790美元。大西洋板塊，BLNG2航線運(yùn)量漲跌不一，160,000立方米三燃料柴電船舶運(yùn)量略有上漲，但174,000立方米二沖程船舶運(yùn)量有所下降。與此同時(shí)，兩種船舶的BLNG3航線費(fèi)率均有所下降。
薩賓-谷物島航線BLNG2油輪方面，174,000立方米二沖程船舶指數(shù)下跌883美元，收于3,558美元；160,000立方米三燃料柴電船舶等值油輪上漲2,895美元，收于1,100美元，與上周早些時(shí)候的負(fù)利率相比，市場(chǎng)略有回調(diào)。休斯頓-日本BLNG3航線創(chuàng)下上周最大跌幅，174,000立方米二沖程船舶指數(shù)下跌2,211美元，收?qǐng)?bào)7,370美元；160,000立方米三燃料柴電船舶指數(shù)下跌391美元，收?qǐng)?bào)2,634美元。
短期市場(chǎng)租金也有所下降，尤其是短期租船合同。六個(gè)月的費(fèi)率減少了2,950美元，定為22,250美元。一年期利率下跌1,375美元，收于29,350美元，而三年期利率最低下跌50美元，收于48,200美元。這些利率下降反映了目前現(xiàn)貨市場(chǎng)對(duì)近期的看跌情緒。
液化石油氣船舶
上周，液化石油氣市場(chǎng)略有改善，兩條關(guān)鍵航線的租金和等價(jià)期租租金收益面臨上漲壓力。BLPG1拉斯坦努拉至千葉航線租金價(jià)格上漲4美元，收?qǐng)?bào)52.33美元，相關(guān)等價(jià)期租租金上漲4,201美元，收?qǐng)?bào)32,217美元。這一增長(zhǎng)凸顯了這條航線上對(duì)船舶的需求略有增長(zhǎng)。
在大西洋市場(chǎng)，BLPG2和BLPG3均受到上周套利交易疲軟及惡劣天氣狀況的影響，尤其是周二早晨休斯頓因霧停航。BLPG2休斯頓至法拉盛航線租金輕微下跌0.75美元，收于52.50美元，日均等價(jià)期租租金 (TCE) 下跌1,029美元，至48,190美元。與此同時(shí)，BLPG3休斯頓至千葉航線租金微降0.08美元，最終公布的租金定格于97.33美元，等價(jià)期租租金 (TCE) 為33,275美元。
