隨著全球液化天然氣（LNG）出口擴(kuò)大，市場(chǎng)對(duì)LNG運(yùn)輸船的需求隨之增加。到2034年，預(yù)計(jì)將新建240艘LNG運(yùn)輸船以滿足全球LNG需求。

BRS Group在其最新年度報(bào)告中指出，預(yù)計(jì)到2034年，液化天然氣需求將年均增長(zhǎng)5%，達(dá)到6.65億噸，為滿足運(yùn)輸需求，預(yù)計(jì)需要新建241艘LNG運(yùn)輸船投入運(yùn)營(yíng)，以滿足全球液化天然氣需求的預(yù)期年增長(zhǎng)率。

要在10年內(nèi)新建240艘LNG運(yùn)輸船，意味著在2031年之前，平均每年需要訂購(gòu)34-35艘新船。截至2025年1月，全球LNG運(yùn)輸船的訂單總量為313艘。

BRS在報(bào)告中稱(chēng)：“截至2025年1月1日，共計(jì)26個(gè)液化天然氣項(xiàng)目處于建設(shè)階段，預(yù)計(jì)液化天然氣出口量為1.91億噸，意味著需要243艘17.4萬(wàn)立方米級(jí)LNG運(yùn)輸船。如果再啟動(dòng)6300萬(wàn)噸液化天然氣項(xiàng)目，還需要90艘17.4萬(wàn)立方米級(jí)LNG運(yùn)輸船，使船舶總數(shù)達(dá)到333艘。”

除滿足液化天然氣需求外，BRS認(rèn)為，還需建造新船用以替換老舊船舶，而每年可能有多達(dá)20艘LNG運(yùn)輸船被拆解報(bào)廢。

為應(yīng)對(duì)液化天然氣需求的增長(zhǎng)，LNG運(yùn)輸船新造船訂單增加的前景在五年前首次被提出。據(jù)預(yù)測(cè)，隨著新液化天然氣工廠的投產(chǎn)，到2029年將訂購(gòu)315艘LNG運(yùn)輸船。相較于五年前的數(shù)據(jù)增加了18艘。

此外，隨著全球LNG需求的增長(zhǎng)和美國(guó)總統(tǒng)特朗普擴(kuò)大液化天然氣出口的保護(hù)主義政策，LNG運(yùn)輸船訂單預(yù)計(jì)將擴(kuò)大。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年截至目前，全球僅公布兩份LNG運(yùn)輸船訂單，即丹麥Celsius Tankers向三星重工的1艘18萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船和韓華航運(yùn)向韓華海洋訂購(gòu)的2艘17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船。今年，中國(guó)船廠尚未有新的LNG運(yùn)輸船訂單公布。

目前，中國(guó)船廠正在建造大型LNG運(yùn)輸船的船廠包括：滬東中華、江南造船、大連造船、招商局重工和揚(yáng)子江船業(yè)。此外，今年1月，恒力重工與法國(guó)GTT公司簽署薄膜圍護(hù)系統(tǒng)專(zhuān)利協(xié)議，成為國(guó)內(nèi)第二家具備大型LNG船建造能力的民營(yíng)船企，但目前尚未獲得實(shí)船訂單。