為進一步推進船隊擴張和更新計劃，新加坡船東Jaldhi Overseas正在加碼訂購新船。

Jaldhi Overseas官網(wǎng)船隊數(shù)據(jù)顯示，該公司已在中國船舶集團旗下江南造船增訂2艘超大型液氨運輸船（VLAC）、向南通象嶼海裝訂購3艘40000載重噸不銹鋼化學(xué)品船、向日本今治造船增訂1艘92000載重噸散貨船。

另據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Jaldhi Overseas還在日本淺川造船（Asakawa Shipbuilding）和福岡造船分別訂購2艘26000載重噸不銹鋼化學(xué)品船和1艘20000載重噸不銹鋼化學(xué)品船，這3艘船目前尚未列入該公司的官方船隊列表，但訂單消息已得到該公司首席執(zhí)行官Suresh Kumar證實。這3艘新船將取代該公司目前在運營的3艘不銹鋼化學(xué)品船。

船隊數(shù)據(jù)顯示，江南造船的2艘VLAC預(yù)計分別于2028年第三季度和第四季度交付。Jaldhi Overseas與江南造船的首次合作在2024年8月14日，當時雙方簽訂2艘93000立方米VLAC建造合同，并就2艘VLAC復(fù)造船項目簽訂意向書，單船造價約為1.2億美元。參考去年的造價，江南造船4艘新船價值4.8億美元（約合人民幣35億元）。

據(jù)了解，93000立方米VLAC是江南造船自主研發(fā)設(shè)計的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A）。該船型是目前世界最大的液氨運輸船，不僅是綠氨長途運輸?shù)氖走x船型，而且可以滿載丙烷、丁烷等液化石油氣體；總長230.0米，型寬36.6米，型深22.5米；采用完全獨立自主研發(fā)的新一代低阻線型，使其在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現(xiàn)；機艙配置成熟的LPG雙燃料主機和軸帶發(fā)電機以滿足現(xiàn)階段的碳排放要求。

南通象嶼海裝的3艘40000載重噸不銹鋼化學(xué)品船預(yù)計全部將在2028年交付。值得注意的是，象嶼海裝的3艘新船原來由日本洞云汽船（Doun Kisen）下單，其中2艘轉(zhuǎn)售給Jaldhi，另外1艘則是長租給Jaldhi。Doun Kisen是象嶼海裝的老客戶，自2018年起在該船廠訂購了一系列40500載重噸、63500載重噸和82000載重噸散貨船。去年12月，雙方還簽訂2型4艘散貨船建造合同。

日本今治造船的1艘散貨船預(yù)計將于2028年第二季度交付；淺川造船的2艘26000載重噸不銹鋼化學(xué)品船和福岡造船的1艘20000載重噸不銹鋼化學(xué)品船全部在2027年交付。船舶經(jīng)紀評估，26000載重噸不銹鋼化學(xué)品船造價超過4800萬美元，20000載重噸不銹鋼化學(xué)品船造價約4000萬美元。

據(jù)了解，Jaldhi Overseas是一家成立于2004年的新加坡航運公司，專注于租船業(yè)務(wù)，每年運營約400艘船舶，其船隊不僅服務(wù)于Bothra集團，也用于自有貨物貿(mào)易。

根據(jù)官網(wǎng)船隊數(shù)據(jù)，加上福岡造船和淺川造船的訂單，Jaldhi Overseas持有24艘新造船，包括5艘散貨船、6艘不銹鋼化學(xué)品船、5艘MR型成品油輪、8艘氣體運輸船，其中18艘由中國船廠承建，另外6艘全部由日本船廠承接。