美國港口費(fèi)計(jì)劃并沒有磨滅國際船東下單中國船廠的決心！繼地中海航運(yùn)、Seaspan之后，希臘船王George Procopiou旗下油輪船東Dynacom Tankers Management已成為下一家重返中國船廠的國際船東，為中國造船業(yè)投下信任票。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Dynacom Tankers已重返新時(shí)代造船訂購新船，后者將為其建造2艘159000載重噸蘇伊士型油輪，預(yù)計(jì)將于2028年交付。消息人士稱，雙方的造船談判在數(shù)月前已經(jīng)啟動(dòng)，并于近期敲定正式合同。

作為油輪建造領(lǐng)域的佼佼者，新時(shí)代造船已成為Dynacom Tankers的首選造船廠之一。括最新公開的2艘新船在內(nèi)，Dynacom Tankers自2023年以來已經(jīng)向新時(shí)代造船訂造24艘新船，包括12艘蘇伊士型油輪、6艘75000載重噸成品油輪、2艘LR2型成品油輪以及4艘超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）。

據(jù)了解，Dynacom Tankers的造船合同是新時(shí)代造船今年公開的第二份新船訂單。1月，希臘航運(yùn)公司Pleiades Shipping向新時(shí)代造船生效2艘73500載重噸原油輪/成品油輪，計(jì)劃于2027年至2028年交付。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2024年，新時(shí)代造船接單106艘、463萬修正總噸，以修正總噸計(jì)算，在全球所有單體船廠（非造船集團(tuán)）中排名第一。

新時(shí)代造船擁有50萬噸級、30萬噸級、10萬噸級干船塢，主建產(chǎn)品為大中型散貨船、油輪、集裝箱船和各類化學(xué)品船。隨著訂單增加，新時(shí)代造船正投資50億元擴(kuò)大產(chǎn)能，新項(xiàng)目占地900畝，將新建長700米的船塢，完工后將擁有4座干船塢。