日前，瑞金潭輪在上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工順利完成了為期28天的CAP修理工程，此次修理工程量巨大，時(shí)間緊迫，在總管小組的精心安排與現(xiàn)場及時(shí)跟蹤下，所有工作按原定計(jì)劃推進(jìn)，并提前兩天開航，贏得了船方的高度肯定。

此次修理是瑞金潭輪17年半來的第二次CAP檢驗(yàn)，涵蓋了多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的維護(hù)與升級。在修理工程方面，主要進(jìn)行主機(jī)、輔機(jī)在內(nèi)的多項(xiàng)吊缸檢修工作，管系、閥件換新等。

在NO.1至NO.6缸的吊缸檢修過程中，針對有問題的缸體，著重加強(qiáng)了主軸承、十字頭銷軸承、曲柄銷軸承的檢查，都嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，確保了主機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

同時(shí)，三臺(tái)輔機(jī)的工程也非常巨大，通過現(xiàn)場數(shù)據(jù)測量，發(fā)現(xiàn)曲軸數(shù)據(jù)超標(biāo)，需要將曲軸拆出，送出翻新修理，時(shí)間非常緊迫，總管小組通過合理安排、計(jì)劃調(diào)配，僅用5天時(shí)間完成3根曲軸的拆除工作，3天時(shí)間完成一臺(tái)輔機(jī)的組裝調(diào)試。

貨泵作為該輪的“吃飯家伙”，也是維修的重點(diǎn)工程，對質(zhì)量最要嚴(yán)格把控，尤其是貨泵對于對中要求極高，誤差范圍得保持在極小的值內(nèi)，總管小組憑借專業(yè)技能、極具耐心順利完成修理調(diào)試。

塢內(nèi)工程也非常繁多，拆槳拔軸，密封換新，錨鏈舵葉常規(guī)測量，出海閥修理，為了確保塢期，盡可能的將工作都提前進(jìn)行，在進(jìn)塢前完成一系列的測量以及障礙工程，例如錨鏈數(shù)據(jù)測量，尾軸及中間軸螺栓拆除等，總管小組都提前做好策劃，緊抓進(jìn)度，確保所有工程按計(jì)劃進(jìn)行。

面對如此龐大的工程量和時(shí)間壓力，總管小組展現(xiàn)出了出色的組織能力和協(xié)調(diào)能力。根據(jù)工程內(nèi)容和實(shí)際情況，制定了詳細(xì)的施工計(jì)劃，并合理分配了人力資源和設(shè)備資源。在施工過程中，總管小組密切關(guān)注現(xiàn)場動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決各種問題，確保了工程的順利進(jìn)行。

值得一提的是，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但最終提前兩天完成了全部維修任務(wù)。