近日，德國(guó)聯(lián)邦海事事故調(diào)查局 (BSU) 發(fā)布了一份關(guān)于滾裝船“Endurance”號(hào)在不來梅港發(fā)生的嚴(yán)重海上事故調(diào)查報(bào)告。

2021年3月13日，停泊在不來梅港的“Endurance”號(hào)滾裝船因突發(fā)系泊纜繩斷裂事故，導(dǎo)致船舶失控漂移穿越港池水域并與Lloyd Werft船廠一座干船塢及多個(gè)設(shè)施發(fā)生碰撞。

經(jīng)調(diào)查，事發(fā)當(dāng)日該地區(qū)海上陣風(fēng)最大風(fēng)速達(dá)到50節(jié)。由于風(fēng)力較大，“Endurance”號(hào)船長(zhǎng)曾請(qǐng)求拖船協(xié)助，然而，系泊纜繩在拖船抵達(dá)之前就斷裂了。該船隨后朝著港口另一側(cè)的Lloyd Werft船廠漂去。

盡管拖船已于船舶主機(jī)啟動(dòng)前抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，然而還是未能避免“Endurance”號(hào)與船廠的一座干船塢和兩個(gè)浮筒相撞，最終導(dǎo)致船舶、泊位和船廠均遭受重大損失。

BSU表示，“Endurance”號(hào)上的系泊纜繩嚴(yán)重磨損是導(dǎo)致纜繩斷裂的主要原因。由于不完善的安全管理體系，這些纜繩一直未及時(shí)更換。

2024年1月1日，國(guó)際海事組織（IMO）最新的《系泊設(shè)備（包括系泊纜）的檢查和維護(hù)指南》生效。該指南具有國(guó)際法律約束力，因此BSU無需向船舶運(yùn)營(yíng)商提供進(jìn)一步的安全建議。

作為事故調(diào)查的一部分，BSU審查了不來梅港發(fā)生的多起涉及系泊纜繩的事故，以制定相關(guān)措施，防止該港口未來再次發(fā)生此類事故。

根據(jù)2022年3月16日發(fā)布的臨時(shí)調(diào)查報(bào)告，不來梅港港務(wù)長(zhǎng)采取了一些措施，如果這些措施能夠持續(xù)實(shí)施，BSU認(rèn)為將能夠進(jìn)一步減少未來港口用戶發(fā)生纜繩斷裂事故。