5月12日，上海外高橋造船有限公司承建第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船完成露天甲板運(yùn)動場鋁合金穹頂整體吊裝。這一橫跨左右舷25米、豎貫兩層甲板的桁架式柔性結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)落位，意味著外高橋造船不僅攻克了大跨度露天區(qū)域建造難題，更將同類結(jié)構(gòu)安裝效率提升至新高度。

據(jù)悉，外高橋造船工程團(tuán)隊創(chuàng)新施工策略，在郵輪起浮與“五一”假期的雙重窗口期內(nèi)，依托4號平臺“立體化預(yù)制車間”，實現(xiàn)組裝、涂裝、吊裝全流程效率提升。通過有限元仿真預(yù)演，提前制定預(yù)變形補(bǔ)償方案的形式，將25米跨距安裝精度控制在正負(fù)2毫米以內(nèi)。特別在郵輪艏艉方向的16.7米非標(biāo)鋁制工字梁施工中，利用激光校準(zhǔn)焊接工藝使直線度偏差小于1.5毫米，施工階段較H1508船提前了6個月，縮短20%，整體組裝加吊裝工期由20天壓縮至17天。