5月23日，全球最大的重力式自卸船“曼哈迪”輪在中船集團旗下中船澄西船舶修造有限公司勝利交付。該船將遠赴非洲利比里亞，為“一帶一路”共建國家貨物運輸貢獻中船澄西的力量。
2021年12月，“曼哈迪”輪船東公司向全球發(fā)布了船舶修理改裝信息。經(jīng)過激烈競爭，中船澄西成功贏得獲得改裝合同。根據(jù)改裝內(nèi)容，要求將一艘擁有7個貨艙的105000噸散貨船改裝為一艘10萬噸級的自卸船。
該船兼具艙內(nèi)重力式和甲板輸送式自卸功能，改裝后成為目前全球最大載重噸的重力式自卸船，主要用于在非洲利比亞港口裝貨（主要運輸鐵礦石、煤炭等），然后在附近海域轉(zhuǎn)運至其他船舶上，特別適用于那些水深較淺或港口設(shè)施不完善，大型船舶無法靠泊或利用港口機械裝卸貨的地區(qū)和國家。
該船自卸設(shè)備的設(shè)計卸貨率為6500噸/小時，最大卸貨率可達到7000噸/小時，使原來需要3天的卸貨時間壓縮至15個小時以內(nèi)。主甲板上安裝有兩套卸貨臂，NO.1卸貨臂可左右旋轉(zhuǎn)125°，NO.2卸貨臂可左旋轉(zhuǎn)135°，向右旋轉(zhuǎn)20°，并且兩個卸貨臂均具有可伸縮功能，這使得該船卸貨適應(yīng)性大幅擴展，在接駁卸貨時幾乎不用移船。
該船非常綠色環(huán)保，整個運行過程都在封閉的狀態(tài)下進行，對外界沒有灰塵的逸散，對碼頭、岸上的要求非常低，不需要有任何的岸吊來為它服務(wù)。
項目重要節(jié)點：
- 2023年10月27日，合同簽訂；
- 2024年4月11日，項目開工；7月19日，船舶進廠；
- 2025年3月4日，船舶進塢；3月18日，船舶出塢；3月19日，完成BOOM2的吊裝；3月22日，完成甲板提升機的吊裝；3月28日，完成BOOM1的吊裝；4月23日，完成所有大艙耐磨板的安裝；4月28日，完成傾斜試驗。所有的大節(jié)點計劃，均按節(jié)點要求甚至提前完成。
中船澄西表示，“曼哈迪”輪改裝主要包括1套重力式自卸系統(tǒng)（包含兩套縱向管弄皮帶輸送機；兩套橫向輸送機，一套C-loop輸送機，一套BOOM1卸貨機，一套甲板提升機，一套BOOM2卸貨機）。生活區(qū)改裝；換新3臺發(fā)電機（每臺功率2055千瓦）以及主配電板換新；新增一套艏側(cè)推以及新增2臺反滲透造水機；涉及鋼制工程改裝重量超5500噸；新敷設(shè)電纜超120公里。
面對“精度與速度”的雙重考驗，“曼哈迪”輪項目團隊從生產(chǎn)策劃、工藝評審、安全交底、生產(chǎn)準備、吊裝審批、吊裝過程作業(yè)管控等環(huán)節(jié)入手，科學(xué)組織生產(chǎn)，提前模擬設(shè)備安裝路徑，將設(shè)計誤差從傳統(tǒng)方案的15毫米壓縮至2毫米，經(jīng)過300余次關(guān)鍵節(jié)點測繪，確保CLOOP總段500噸鋼結(jié)構(gòu)“一次吊裝成功”，用技術(shù)創(chuàng)新打破了行業(yè)常規(guī)。
受限于修船碼頭平臺承重，在中船澄西造船板塊的支持下，冷作車間充分利用原上建總組平臺進行改造作為胎架，將10個本體分段和3個支撐組立分段成功組成CLOOP結(jié)構(gòu)總段，有效化解了修船碼頭承重限制和分段總組平面基準困難等關(guān)鍵問題，為提高分段制作精度及安全性奠定了堅實基礎(chǔ)。耐磨板的安裝也亮點突出，面對6個大艙共計5000余塊耐磨板的裁切鋪設(shè)定位安裝，機電修理車間精心策劃，采用“模塊化預(yù)舾裝”工藝，提前落實有關(guān)設(shè)備工裝、安全防范要求和措施、大艙先后施工計劃等，同時挑選5支綜合能力強的隊伍進行施工，并加派管理人員現(xiàn)場跟蹤安全和質(zhì)量。
在施工過程中，中船澄西各施工隊伍相互借鑒優(yōu)秀做法，作業(yè)人員密切配合、加班加點搶抓節(jié)點，克服了焊機、工裝資源不足等諸多難題，保障了耐磨板工程的順利完成，將耐磨板安裝工期從60天壓縮至42天，并最終提前4天交付船方。單船總管張震偉同志說：“每個環(huán)節(jié)搶出1天，整體工期就能躍進1周?！?/p>
1998年6月14日，泰國籍“富士山”輪進澄西船廠（中船澄西的前身）修理，這是我國首次承接將散貨輪改裝成自裝自卸式散裝水泥船業(yè)務(wù)，開國內(nèi)改裝水泥自卸船之先河。
此后，中船澄西又出色完成了74000噸自卸船、35500噸自卸船、71900噸自卸船、21500噸自卸船、25000噸自卸船、4萬噸自卸船等各類自卸船的修理改裝和建造任務(wù)。
截至2025年5月，中船澄西已完成螺桿式、氣動式、抓斗式和重力式自卸改裝項目30艘、自卸船修理項目超50艘、自卸船建造項目14艘，并成功實現(xiàn)從自卸船修理、改裝、建造到EPC（研發(fā)、生產(chǎn)、完工調(diào)試）交鑰匙的轉(zhuǎn)型升級，打造了系統(tǒng)、全面的自卸船修造技術(shù)、能力和經(jīng)驗，自卸船市場占有率位列世界第一。
