5月28日，舟山長宏國際為地中海航運（MSC）建造的首制11500箱LNG雙燃料集裝箱船MSC LEILA（CHB2027）通過視頻方式順利完成交船文件的簽署，成功交付船東。
11500箱LNG雙燃料集裝箱船由舟山長宏國際和中集海工院（CIMC ORIC）聯合開發(fā)設計，完全共享知識產權。船舶總長335米，型寬45.6米，型深25米，設計航速20節(jié)，入級DNV船級社。
該型船采用雙島式布置，配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運計劃的靈活性；該型船具備清潔環(huán)保、低碳排等特性，與現有同型船相比，可節(jié)約5%左右的燃料，配備軸帶發(fā)電機及導風罩，能效設計指數（EEDI）比國際海事組織（IMO）嚴苛的第三階段排放基準線還要再降低約40%； 技術具有前瞻性，不僅采用LNG及傳統(tǒng)燃油雙動力推進形式，還采用了業(yè)內最前沿的氨燃料“預留（Ready）”設計。
值得一提是，“MSC LEILA”輪是該系列船10艘船的首制船，也是浙江省目前建造的最大萬箱級雙燃料集裝箱船。它的成功交付標志著舟山長宏國際在綠色智能船舶領域邁入新階段，該公司將繼續(xù)以客戶需求為導向，推動船舶建造技術革新，助力航運業(yè)低碳轉型。
