6月4日,中船集團(tuán)北海造船為日本商船三井MOL公司建造的21萬噸LNG雙燃料散貨船42號(hào)船和為比利時(shí)CMB.TECH公司建造的21萬噸氨ready散貨船52號(hào)船順利出塢，較年度計(jì)劃提前11天，實(shí)現(xiàn)50天塢期目標(biāo)。

• LNG罐安裝高效作業(yè)，縮短關(guān)鍵路徑周期

通過組織協(xié)調(diào)碼頭卸船、吊裝、澆筑團(tuán)隊(duì)無縫銜接，以及LNG罐三維測(cè)量模擬吊裝，僅用18個(gè)小時(shí)，就完成了LNG罐的安裝工程，較以往縮短約8小時(shí)，大幅縮短了關(guān)鍵作業(yè)時(shí)間。

• 實(shí)現(xiàn)出塢前纜機(jī)運(yùn)行，為船舶下水提供安全保障

通過精細(xì)的計(jì)劃調(diào)整和跨部門協(xié)作，兩船尾部絞車安裝工作僅用時(shí)15天完成，并實(shí)現(xiàn)了出塢前全船纜機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)目標(biāo)，出塢帶纜費(fèi)用節(jié)省約30%，并為船舶下水后的安全穩(wěn)定提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

• 艙口圍附件一次性驗(yàn)收通過，首次實(shí)現(xiàn)出塢前艙蓋運(yùn)行

兩船艙口蓋附件安裝工作在塢內(nèi)全部完成，并一次性通過驗(yàn)收。52號(hào)船首次實(shí)現(xiàn)了出塢前艙蓋運(yùn)行，為船舶下水后艙口圍油漆施工，艙蓋開關(guān)及沖水檢驗(yàn)及主甲板涂裝工作創(chuàng)造有利條件。

• ?“三通一排、四機(jī)一爐”專項(xiàng)計(jì)劃，50天周期高標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成

通過目視化看板管理、專項(xiàng)計(jì)劃管控、每日跟蹤落實(shí)生產(chǎn)進(jìn)度、專項(xiàng)小組推進(jìn)、提前介入設(shè)備調(diào)試，52號(hào)船在塢期縮短到50天的情況下，仍完美實(shí)現(xiàn)“三通一排、四機(jī)一爐”專項(xiàng)計(jì)劃要求，即：主配電板通電、機(jī)艙照明通電、機(jī)艙風(fēng)機(jī)運(yùn)行、全船通消防水及艙底水排水；全船纜機(jī)運(yùn)行、舵機(jī)注油運(yùn)行、鍋爐點(diǎn)火、主機(jī)帶艙串清洗油、發(fā)電機(jī)動(dòng)車及報(bào)警點(diǎn)報(bào)檢驗(yàn)。

• 生活樓完整性全面達(dá)標(biāo)，關(guān)鍵成果標(biāo)準(zhǔn)固化

在“掛窗簾、亮照明”為常態(tài)化目標(biāo)達(dá)成的基礎(chǔ)上，出塢前完成了母子鐘、自動(dòng)電話、火警及部分通導(dǎo)設(shè)備的調(diào)試及報(bào)驗(yàn)工作，為船舶下水后的全面調(diào)試奠定良好基礎(chǔ)。

據(jù)悉，兩船出塢完整性分別為92%和94%，標(biāo)志著北海造船在主建船型建造領(lǐng)域的管理水平和生產(chǎn)能力邁上新的臺(tái)階，精益管理再創(chuàng)新成效。