6月11日，中船集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司為英國(guó)Union Maritime Limited（UML）公司建造的全球首艘風(fēng)帆助推阿芙拉型成品油輪“BRANDSHATCH（布蘭茲哈奇）”輪正式命名，讓風(fēng)能這一古老的船舶動(dòng)力在現(xiàn)代航海技術(shù)中煥發(fā)新生，為全球航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型帶來(lái)了全新選擇和實(shí)施路徑，也彰顯了外高橋造船為業(yè)界提供綠色可持續(xù)發(fā)展解決方案的決心和能力。

• 綠色浪潮，環(huán)保船舶引領(lǐng)市場(chǎng)風(fēng)向

風(fēng)帆助推是一項(xiàng)古老的船舶動(dòng)力技術(shù)，據(jù)考證人類有著兩千多年利用風(fēng)能驅(qū)動(dòng)帆船航行的歷史，風(fēng)帆助推一直伴隨著人類社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步。近些年隨著全球航運(yùn)環(huán)保與節(jié)能的需求，風(fēng)能作為一種可再生能源重新煥發(fā)出活力，以其高性價(jià)比成為業(yè)內(nèi)研究船舶推力的新方向。

“BRANDSHATCH”輪正是以將傳統(tǒng)風(fēng)能轉(zhuǎn)化為智能化現(xiàn)代推進(jìn)力為核心技術(shù)顛覆點(diǎn)，配備三具高度超過(guò)40米的硬質(zhì)翼型風(fēng)帆，在航行中能夠依托數(shù)字控帆系統(tǒng)根據(jù)氣象數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)智能動(dòng)態(tài)調(diào)整帆角，通過(guò)機(jī)械液壓傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)升降、開(kāi)合和旋轉(zhuǎn)，為船舶提供額外推力，從而大幅減少主機(jī)的燃油消耗，減少碳排放的同時(shí)有效提升船舶運(yùn)營(yíng)效能。

根據(jù)設(shè)計(jì)指標(biāo)，在20節(jié)風(fēng)速理想海況條件下，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)日均節(jié)約燃油14.5噸，減少二氧化碳排放45噸，常規(guī)海況平均每年節(jié)省12%左右的燃油消耗，年減少碳排放近5000噸，節(jié)能效果顯著。從試航運(yùn)行的實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)看，“BRANDSHATCH”輪的節(jié)能指標(biāo)接近于理想海況，這項(xiàng)創(chuàng)新不僅實(shí)現(xiàn)單船年減碳數(shù)千噸的突破性環(huán)保效益，更推動(dòng)航運(yùn)業(yè)從石化能源燃料替代轉(zhuǎn)向自然綠色能源結(jié)構(gòu)革新，成為踐行公司“雙碳”戰(zhàn)略的關(guān)鍵支點(diǎn)。

• 匠心建造，風(fēng)帆加裝演繹高效建造新范式

建造過(guò)程中，區(qū)別于傳統(tǒng)阿芙拉型成品油輪，“BRANDSHATCH”輪建造中最大的挑戰(zhàn)在于其風(fēng)帆助推系統(tǒng)的安裝及調(diào)試相關(guān)工作，包括風(fēng)帆系統(tǒng)與船體結(jié)構(gòu)的適配性問(wèn)題、風(fēng)帆基座穩(wěn)定性問(wèn)題，以及由于加裝風(fēng)帆系統(tǒng)對(duì)整體建造流程提出了更高要求。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心策劃，靈活調(diào)整并對(duì)工藝進(jìn)行創(chuàng)新，創(chuàng)突破性地采用“三位一體基座架構(gòu)”設(shè)計(jì)，使船體甲板其能夠更高效地承受與分散壓力，提高風(fēng)帆系統(tǒng)基座的穩(wěn)定性。同時(shí)通過(guò)貫徹落實(shí)公司“三取消”“四清零”工作方法，合理安排并聯(lián)和串聯(lián)作業(yè)項(xiàng)目，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)節(jié)奏。過(guò)程中共設(shè)立5個(gè)專項(xiàng)攻關(guān)小組，研發(fā)出3種專用工裝，優(yōu)化了4項(xiàng)關(guān)鍵工藝，施工效率顯著提升。最終，“BRANDSHATCH”輪在出塢前完成了風(fēng)帆基座及主體、油缸基座、油缸主體的吊裝和裝焊工作；試航前液壓、電氣及風(fēng)帆系統(tǒng)調(diào)試基本完成，并在試航期間完成了風(fēng)帆調(diào)試，包括航行測(cè)試、轉(zhuǎn)向圈測(cè)試、失電測(cè)試、緊急倒車測(cè)試等。

據(jù)悉，從出塢到試航“BRANDSHATCH”輪僅用時(shí)42天，比傳統(tǒng)無(wú)風(fēng)帆阿芙拉型油輪僅多5天，并且該船從風(fēng)帆系統(tǒng)機(jī)械完工到風(fēng)帆系統(tǒng)碼頭聯(lián)調(diào)僅用時(shí)13天，充分展現(xiàn)了外高橋造船在應(yīng)對(duì)新產(chǎn)品新技術(shù)上的高效組織能力和技術(shù)實(shí)力。

憑借完善的建造體系和精湛的工藝技術(shù)，外高橋造船在阿芙拉型成品油輪建造領(lǐng)域持續(xù)引領(lǐng)。截止2025年6月11日，公司本年度已累計(jì)交付（含命名）10艘阿芙拉型成品油輪，平均每16天交付一艘油輪，高效且連續(xù)的建造速度彰顯出外高橋造船獨(dú)有的工廠節(jié)拍。

• 多元布局，高端綠色船舶矩陣已成規(guī)模

“BRANDSHATCH”輪的高效建造命名是外高橋造船長(zhǎng)期以來(lái)推進(jìn)“綠色造船、造綠色船”戰(zhàn)略的一個(gè)縮影。近些年來(lái)，公司持續(xù)推進(jìn)LNG雙燃料、甲醇、氨、氫、風(fēng)能等新能源技術(shù)儲(chǔ)備，先后推出了一系列滿足最新海事環(huán)保法規(guī)要求的船型產(chǎn)品，并收獲了顯著成效。自2022年交付全球首艘LNG雙燃料好望角型散貨船以來(lái)，截至目前，公司已累計(jì)交付雙燃料動(dòng)力船舶15艘，其中包括散貨船及PCTC汽車運(yùn)輸船；手持訂單方面，公司共承接了21艘LNG雙燃料船舶產(chǎn)品建造合同，包括PCTC汽車運(yùn)輸船及集裝箱船；同時(shí)，公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)10400TEU甲醇雙燃料大型集裝箱船獲得勞氏船級(jí)社AIP認(rèn)證，自主開(kāi)發(fā)的30萬(wàn)噸氨雙燃料VLCC獲得國(guó)內(nèi)首張船舶網(wǎng)絡(luò)安全AIP認(rèn)證，此外，公司憑借“郵輪綠能中繼樞紐”項(xiàng)目榮獲中國(guó)船舶集團(tuán)首屆“逐夢(mèng)深藍(lán)”科技創(chuàng)新大賽二等獎(jiǎng)，這些成果充分展現(xiàn)了公司在高端綠色船舶市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

帆影歸來(lái)，千年風(fēng)能正以碧海航跡在新時(shí)代詮釋其新的生命力。“BRANDSHATCH”輪總長(zhǎng)249.95米，型寬44米，可裝載超過(guò)80萬(wàn)桶原油產(chǎn)品，據(jù)悉該輪計(jì)劃于6月16號(hào)交付運(yùn)營(yíng)后將投入歐洲航線，屆時(shí)將承載著外高橋造船的綠色夢(mèng)想，為世界油運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)清潔高效的綠色新動(dòng)能。