盡管美國禁止外國船舶在其境內(nèi)航行的《瓊斯法案》尚未廢除，但正尋求擴(kuò)大美國市場(chǎng)布局的韓華海洋計(jì)劃利用現(xiàn)有制度，提前加強(qiáng)對(duì)美國市場(chǎng)的攻勢(shì)。

韓華海洋旗下美國子公司計(jì)劃將韓國船廠建造的液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船重新掛旗為美國船旗。此舉意味著韓國建造的LNG運(yùn)輸船將與美國本土建造的船舶享有同等資格。

近日，韓華海洋美國航運(yùn)子公司韓華航運(yùn)（Hanwha Shipping）表示：“將根據(jù)美國海岸警衛(wèi)隊(duì)的日程安排啟動(dòng)韓華海洋LNG運(yùn)輸船的換旗程序，并正在進(jìn)行（換旗所需的）技術(shù)審查。公司將確保符合美國海岸警衛(wèi)隊(duì)替代合規(guī)計(jì)劃（Alternative Compliance Program，即允許船舶在美國運(yùn)營的認(rèn)證體系）的國際協(xié)議及船級(jí)社規(guī)定?！?/p>

換旗是指在美國境內(nèi)允許將海外建造的船舶國籍變更至美國的制度。即使是由其他國家建造的船舶，經(jīng)過該程序后也可注冊(cè)為美國籍并投入使用。韓華海洋因在美國持有航運(yùn)子公司韓華航運(yùn)而具備船舶注冊(cè)資格，因此被允許換旗。

韓華航運(yùn)表示：“此次換旗旨在支持美國政府推進(jìn)的marinetime dominance政策，將以美國政府指定的LNG運(yùn)輸船等為中心，提供戰(zhàn)略性機(jī)遇?！?/p>

韓媒稱，韓國船企此前認(rèn)為將國內(nèi)建造的船舶轉(zhuǎn)換為美國籍的必要性不高。然而，在特朗普政府為振興造船業(yè)向韓國發(fā)出邀請(qǐng)的背景下，船籍變更已作為回應(yīng)這一邀請(qǐng)的直接應(yīng)對(duì)措施，韓華海洋因此決定展開積極行動(dòng)。

在此背景下，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)于今年5月發(fā)布簡(jiǎn)化船旗變更程序的規(guī)定，并將其視為“恢復(fù)美國海上主導(dǎo)地位的首次努力”。當(dāng)然，即使通過船旗變更將船籍改為美國，也存在僅限于國際航行的限制。在美國境內(nèi)港口間的航行實(shí)際上僅限于在當(dāng)?shù)亟ㄔ烨矣擅绹駬碛械拇啊?/p>

然而，若美國國會(huì)提出的《瓊斯法案廢除法案》（美國水域開放法案）獲得通過，則在海外建造的船舶也將能夠在美國境內(nèi)航行?！董偹狗ò浮烽L(zhǎng)期以來被視為阻礙韓國造船企業(yè)進(jìn)入美國市場(chǎng)的主要障礙。

韓國業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為，由于美國利益相關(guān)方的反對(duì)，實(shí)際廢除《瓊斯法案》可能需要相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間。造船業(yè)人士解釋稱：“由于保護(hù)美國就業(yè)和經(jīng)濟(jì)的反對(duì)聲音日益增強(qiáng)，廢除《瓊斯法案》在現(xiàn)實(shí)中可能面臨困難?！?/p>

此外，目前在美國當(dāng)?shù)刂苯咏ㄔ齑耙裁媾R困難。韓華海洋于去年12月完成收購美國費(fèi)城造船廠，并將其更名為韓華費(fèi)城造船廠，這是韓國造船企業(yè)首次收購美國船廠。然而，費(fèi)城造船廠因設(shè)施老化，建造一艘船舶平均需耗時(shí)18個(gè)月，因此被認(rèn)為存在設(shè)施落后的問題。