2025年，在全球新造船市場增速整體放緩的前提下，替代燃料船舶的訂單量持續(xù)增長。

根據(jù)DNV替代燃料洞察（AFI）平臺的數(shù)據(jù)，2025年上半年，替代燃料船舶的新船訂單量達(dá)到1980萬總噸（GT），較2024年同期增長78%，意味著船東正越來越多地優(yōu)先考慮符合未來需求的資產(chǎn)，以應(yīng)對監(jiān)管壓力、燃料供應(yīng)問題以及長期脫碳目標(biāo)。

具體來看，液化天然氣（LNG）仍是首選燃料，2025年上半年，LNG燃料船舶的訂單量為87艘、1420萬總噸，集裝箱船仍在其中占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，訂單量達(dá)到81艘、1360萬總噸。

甲醇燃料也展現(xiàn)出強(qiáng)勁勢頭，集裝箱船、滾裝船、油輪、海工及汽車運(yùn)輸船領(lǐng)域的訂單量共計(jì)40艘、460萬總噸。

氫和氨雖仍處于小眾階段，但繼續(xù)保持活躍，表明市場對其長期潛力已初步建立信心。今年上半年，全球共下單3艘、3.7萬總噸氨燃料船舶，主要集中在油輪和散貨船領(lǐng)域。目前氫燃料船舶訂單為4艘、11.4萬總噸。

配套基礎(chǔ)設(shè)施也正與船舶投資同步發(fā)展。2025年上半年，全球共訂購13艘LNG加注船，而全球在役LNG加注船數(shù)量為62艘。今年2月，LNG加注船市場最為強(qiáng)勁，整月共下單8艘。這一增長反映出替代燃料船舶訂單與支持其大規(guī)模應(yīng)用所需物流基礎(chǔ)設(shè)施之間的穩(wěn)步協(xié)調(diào)，尤其在LNG領(lǐng)域，加注能力正成為推動其持續(xù)采用的關(guān)鍵使能因素。