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象嶼海裝首獲21萬噸級超大型散貨船訂單

日前,象嶼海裝憑借品牌和技術(shù)優(yōu)勢斬獲首份21萬噸級超大型散貨船(Newcastlemax型)建造訂單,標志著該公司產(chǎn)品向著更高載重、更加綠色拓展。

據(jù)龍船此前報道,日本船東洞云汽船(Doun Kisen)曾向象嶼海裝下單3艘Newcastlemax型散貨船,市場預估的單船造價為7600萬美元,預計將于2028年第一季度交付。

據(jù)了解,此次簽約的21萬噸級散貨船總長299.95米,型寬50米,型深25米,具有載重噸位大、經(jīng)濟性強、操控性能優(yōu)越、節(jié)能優(yōu)勢明顯的特點,是國際干散貨運輸市場的主力船型。象嶼海裝將針對該項目采用更高效的主機方案和節(jié)能設計,致力于打造符合國際最新規(guī)范、性能指標領(lǐng)先的精品船舶,進一步滿足全球船東對碳排放控制與燃油效率的高要求。

值得注意的是,該型船將集成應用多項節(jié)能減排技術(shù),如通過應用高效螺旋槳、創(chuàng)新節(jié)能附體及新一代線型優(yōu)化設計,顯著降低主機功率需求與燃油消耗;配備主機廢氣脫硫裝置(EGCS)和壓載水處理系統(tǒng)(BWMS),使硫氧化物排放滿足ECA區(qū)域要求;主輔機配置SCR脫硝系統(tǒng),滿足氮氧化物排放T3要求及船舶設計能效指標第三階段的要求。

211000DWT散貨船效果圖

近年來,象嶼海裝通過持續(xù)提升管理效能、建造能力、產(chǎn)品質(zhì)量和交付速度,在6.4萬噸、7.9萬噸、8.2萬噸系列散貨船和中小型不銹鋼化學品船等領(lǐng)域批量接單,積累了良好的品牌聲譽和客戶口碑。截至2025年6月,象嶼海裝累計接單214艘,已交付121艘,仍在手93艘,在手訂單載重超過500萬噸,64000DWT散貨船和中小型不銹鋼化學品船兩大主力產(chǎn)品手持訂單量在全國名列前茅。

同時,象嶼海裝緊跟綠色化、智能化發(fā)展趨勢,在節(jié)能減排方面持續(xù)加大研發(fā)投入。例如,象嶼海裝研發(fā)的“吉象”系列散貨船、MR油輪及多貨品雙相不銹鋼化學品船,通過優(yōu)化線型、風阻,增加轉(zhuǎn)子風帆等,實現(xiàn)了更低的全船綜合油耗、更大的載重量和艙容。象嶼海裝還深入研究能源轉(zhuǎn)換技術(shù),在液化天然氣(LNG)和甲醇雙燃料的研發(fā)與應用上取得顯著進展,并前瞻性開展氨燃料船舶的設計研究與技術(shù)儲備工作。

值得注意的是,除首獲新船型訂單外,象嶼海裝近期還有另一件大事公開。

根據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng),2025年6月19日,南通象嶼海洋裝備有限責任公司正式更名為南通象嶼海洋裝備股份有限公司;市場主體類型從有限責任公司變更為股份有限公司(非上市);注冊資本(注冊資金、資金數(shù)額等)從24081.632653萬元增至36000萬元。這是該公司自2024年7月15日以來第二次增資,當時從20000萬元增至24081.632653萬元。

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