此前一度停滯的液化天然氣（LNG）加注船新造船市場(chǎng)正重新煥發(fā)活力，今年已有多艘新船下單。

據(jù)希臘媒體消息，韓國中型船廠HJ重工已與同胞船東H-Line Shipping簽訂一艘1.8萬立方米LNG加注船建造合同，訂單價(jià)值約1271億韓元（約8800萬美元），預(yù)計(jì)將于2027年12月31日前交付。

值得注意的是，此次公布的造船合同與雙方于今年2月簽訂的新船訂單為同一艘船。在今年2月雙方簽訂1.8萬立方米LNG加注船建造合同后，H-Line Shipping要求于5月解除合同，近期又重新下單，第二次造船合同以相同條件達(dá)成。

該船長(zhǎng)144米、寬25.2米、高12.8米，是一艘大型LNG加注船，單次作業(yè)可供應(yīng)1.8萬立方米的LNG。該船配備兩個(gè)經(jīng)國際海事組織（IMO）認(rèn)證的獨(dú)立LNG儲(chǔ)罐，并采用雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，可同時(shí)使用環(huán)保燃料LNG和船用柴油。LNG動(dòng)力船一般從岸上的LNG儲(chǔ)罐接收燃料，但通過使用LNG加注船，可以直接在海上接收LNG燃料，而無需?？看a頭。

據(jù)了解，HJ重工的前身韓進(jìn)重工于2014年從日本郵船（NYK）獲得5100立方米LNG加注船“ENGIE Zeebrugge”號(hào)的建造合同，并于2017年交付，標(biāo)志著該船廠正式開辟相關(guān)市場(chǎng)。該船是世界首艘專用LNG加注船，被譽(yù)為“LNG燃料供應(yīng)鏈發(fā)展的一個(gè)里程碑”。

今年以來，包括江南造船、黃埔文沖、HD現(xiàn)代尾浦等多個(gè)船廠皆獲得LNG加注船訂單，各船東已下單近20艘新船，市場(chǎng)整體呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)。

這一增長(zhǎng)反映出替代燃料船舶訂單與支持其大規(guī)模應(yīng)用所需物流基礎(chǔ)設(shè)施之間的穩(wěn)步協(xié)調(diào)，尤其在LNG領(lǐng)域，加注能力正成為推動(dòng)其持續(xù)采用的關(guān)鍵使能因素。

據(jù)龍船訂單庫追蹤，年初至今，全球船廠簽訂的LNG加注船訂單包括：江南造船1艘2萬立方米、黃埔文沖2艘1.8萬立方米和2+2艘2萬立方米、中集太平洋海工1艘2萬立方米、新樂造船2+4艘2萬立方米、HD現(xiàn)代尾浦6艘1.8萬立方米、HJ重工1艘1.8萬立方米、土耳其RMK Marine船廠1艘7800立方米，此外滬東中華簽訂了1艘1.86萬立方米意向訂單。