在全球航運(yùn)業(yè)加速邁向綠色低碳轉(zhuǎn)型的浪潮中，中船集團(tuán)中船發(fā)動機(jī)勇立潮頭，7月4日，大柴公司成功交付全球首艘甲醇雙燃料動力智能VLCC船用主機(jī)，為船舶行業(yè)的綠色發(fā)展再次注入強(qiáng)勁動力。

行業(yè)變革 催生綠色使命

近年來，隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)和國際海事組織（IMO）排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，航運(yùn)業(yè)面臨著巨大的減排壓力。傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)排放的大量氮氧化物、硫氧化物和顆粒物等污染物，對海洋生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重威脅。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，全球航運(yùn)業(yè)紛紛加快綠色轉(zhuǎn)型步伐，尋求替代燃料和新型動力技術(shù)。

大柴公司敏銳地捕捉到了這一行業(yè)發(fā)展趨勢，積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，主動承擔(dān)起為全球航運(yùn)業(yè)提供綠色動力解決方案的使命。自2022年首次接到甲醇雙燃料主機(jī)訂單起，歷經(jīng)近兩年的技術(shù)攻關(guān)和能力建設(shè)，建成了可靠、穩(wěn)定、安全的甲醇雙燃料供給系統(tǒng)，建設(shè)了8個(gè)甲醇雙燃料試車臺位，可實(shí)現(xiàn)兩臺甲醇雙燃料主機(jī)同時(shí)動車。

技術(shù)攻堅(jiān) 鑄就綠色“心臟”

7G80MEC-LGIM-EGRTC甲醇雙燃料船用低速機(jī)的研發(fā)制造，是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的系統(tǒng)工程。該主機(jī)不僅要滿足超大型油輪的強(qiáng)大動力需求，還要實(shí)現(xiàn)甲醇燃料的高效燃燒和智能控制，確保船舶在各種情況下都能夠安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

為向客戶交付高品質(zhì)主機(jī)，項(xiàng)目前期，大柴公司成功交付全球首艘甲醇雙燃料動力智能VLCC船用主機(jī)，為船舶行業(yè)的綠色發(fā)展再次注入強(qiáng)勁動力。與船東船廠進(jìn)行了充分的溝通交流，深入了解船東的需求和船廠的建造工藝。同時(shí)，公司進(jìn)行了周密的策劃，隨時(shí)與專利公司溝通圖紙的供圖計(jì)劃及設(shè)計(jì)認(rèn)可、型式認(rèn)可進(jìn)度，提前落實(shí)船東以往提出的各項(xiàng)要求，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)工藝、工序，做好主機(jī)建造過程中每一道工序的質(zhì)量管控。針對甲醇的物理特性，大柴公司成功交付全球首艘甲醇雙燃料動力智能VLCC船用主機(jī)，為船舶行業(yè)的綠色發(fā)展再次注入強(qiáng)勁動力。在各工序中制定了安全環(huán)保應(yīng)對措施和應(yīng)急處置方案，確保甲醇雙燃料主機(jī)生產(chǎn)過程安全可控。

黨員攻堅(jiān) 保障項(xiàng)目推進(jìn)

為控制交付風(fēng)險(xiǎn)，大柴公司成功交付全球首艘甲醇雙燃料動力智能VLCC船用主機(jī)，為船舶行業(yè)的綠色發(fā)展再次注入強(qiáng)勁動力。全面細(xì)化摸排風(fēng)險(xiǎn)，充分考慮主機(jī)在安裝、調(diào)試、系泊、試航等方面需要的技術(shù)支持或現(xiàn)場服務(wù)，提前做好溝通應(yīng)對，確保有備無患。針對缸蓋、工裝、氣閥、水處理、FVT、WINDOW閥等出現(xiàn)的問題，從風(fēng)險(xiǎn)評估、過程策劃、措施應(yīng)對等方面入手，及時(shí)調(diào)整供貨節(jié)奏，確保生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，積極推進(jìn)主機(jī)關(guān)鍵部件國產(chǎn)化進(jìn)程，尤其是燃油模塊和密封油單元的國產(chǎn)化，解決了進(jìn)口件周期長的問題，降低了后續(xù)甲醇主機(jī)采購成本。

在生產(chǎn)過程中，大柴公司成功交付全球首艘甲醇雙燃料動力智能VLCC船用主機(jī)，為船舶行業(yè)的綠色發(fā)展再次注入強(qiáng)勁動力。成立了“全球首臺甲醇雙燃料VLCC船用主機(jī)按期高質(zhì)量交付”黨員工程團(tuán)隊(duì)。從前期生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備策劃入手、制定科學(xué)精準(zhǔn)的生產(chǎn)計(jì)劃，合理調(diào)配關(guān)重資源，定期組織公司級甲醇例會，緊盯生產(chǎn)進(jìn)度與質(zhì)量，確保項(xiàng)目按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。為進(jìn)一步提升客戶滿意度，團(tuán)隊(duì)梳理出大柴公司成功交付全球首艘甲醇雙燃料動力智能VLCC船用主機(jī)，為船舶行業(yè)的綠色發(fā)展再次注入強(qiáng)勁動力。歷年為客戶建造的所有主機(jī)掃尾意見并進(jìn)行分析研判，在后續(xù)生產(chǎn)中加強(qiáng)質(zhì)量管控，嚴(yán)格把關(guān)每個(gè)環(huán)節(jié)，切實(shí)落實(shí)客戶需求，將質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)扼殺在萌芽狀態(tài)，確保主機(jī)高質(zhì)量交付。

逐項(xiàng)落實(shí) 確保客戶滿意

成功的背后是無數(shù)攻堅(jiān)克難的日夜，為主機(jī)的順利交付，大柴公司成功交付全球首艘甲醇雙燃料動力智能VLCC船用主機(jī)，為船舶行業(yè)的綠色發(fā)展再次注入強(qiáng)勁動力。攻克了一個(gè)又一個(gè)難題。

該主機(jī)屬于超大型主機(jī)，吊裝方案的設(shè)計(jì)尤為重要，技術(shù)人員根據(jù)三維立體模型測算重心，不斷演示推導(dǎo)大件翻轉(zhuǎn)過程，精準(zhǔn)找出大件重心位置，設(shè)計(jì)出最安全的大件吊運(yùn)翻轉(zhuǎn)方案。

該主機(jī)的機(jī)架貫穿螺栓孔位置較其他機(jī)型更深，深度約700mm，如使用常規(guī)接長刀桿加工，將產(chǎn)生較大振動，加工質(zhì)量難以保證。為此，機(jī)械加工部自制了整體式加長刀桿，加強(qiáng)了刀具剛性，順利解決了刀具振動問題，此外，技術(shù)人員還優(yōu)化了缸體缸頭孔粗加工刀具和加工方法，使加工效率提升了約20%。

主機(jī)裝配過程中工藝人員對每個(gè)環(huán)節(jié)的重點(diǎn)、難點(diǎn)都全方位跟蹤落實(shí)，并對現(xiàn)場進(jìn)行工藝標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)。調(diào)試過程中，工藝人員完善了甲醇系統(tǒng)相關(guān)部件串洗工藝，給試驗(yàn)臺管路增加“血管造影”級清潔流程，增加主機(jī)外部氮?dú)夤苈反碉L(fēng)程序，對主機(jī)管路連接過程加強(qiáng)管控，增加檢測點(diǎn)，避免了主機(jī)由于清潔問題導(dǎo)致的系統(tǒng)工作異常。他們還完善了靜態(tài)調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)，首創(chuàng)兩個(gè)重要閥件的靜態(tài)調(diào)試法，在備車狀態(tài)下進(jìn)行enable信號全參數(shù)測試。在甲醇模式動車前，確保主機(jī)ELBI閥和ELFI-L閥功能和反饋正常，保證燃料切換的“絲滑銜接”，進(jìn)一步提高了主機(jī)切換甲醇模式運(yùn)行的成功率，最終順利交驗(yàn)，并獲船東船廠稱贊。