航運界網(wǎng)近日消息，長榮集團已故總裁張榮發(fā)生前立下的秘密遺囑，被法院裁定有效！
遺囑中指定由四子張國煒接任長榮集團總裁、單獨繼承140億元財產(chǎn)，三子張國政提起遺囑無效之訴，臺北地院審理后認(rèn)定遺囑有效，3月16日判張國政敗訴，可上訴。
彼時，由于股份和資歷話語權(quán)的問題，其遺囑被詬病為無效遺囑，讓僅當(dāng)了1天長榮集團總裁的張國煒黯然離場，淡出長榮集團。
詳細(xì)來說，張國政主張，遺囑不是張榮發(fā)親自簽名，張榮發(fā)也未親自指定2人以上見證人，且未向公證人陳述是自己的遺囑，且未陳述繕寫人的姓名與住所，不符民法規(guī)定要件，請求判決遺囑無效。
然而據(jù)臺灣北院審理發(fā)現(xiàn)，張榮發(fā)生前雖反復(fù)住院，但相關(guān)身體評估紀(jì)錄僅記載“意識狀態(tài)警醒”、“認(rèn)知功能異常時間障礙記憶障礙”、“精神情緒狀態(tài)異常倦怠”等，未判別不能表達自己意思，無法證明張榮發(fā)當(dāng)時喪失遺囑能力。
另外，該遺囑繕寫人為時任長榮集團總裁特助劉孟芬，見證人為時任集團監(jiān)察人柯麗卿、總裁特助吳界源、法務(wù)執(zhí)行長戴錦銓，根據(jù)4人證詞，張榮發(fā)2014年11月左右就覺得自己老了，想先做安排，確認(rèn)遺囑內(nèi)容后，同年12月16日劉、柯、吳、戴4人及公證人一同到張榮發(fā)家中書房集合，準(zhǔn)備密封遺囑。
當(dāng)天張榮發(fā)在遺囑上簽完名后，由公證人將遺囑一字一字念出來，張聽完點點頭，叫大家一定要保密，拜託大家按照遺囑上執(zhí)行，張榮發(fā)并在每張遺囑上都簽名，才將遺囑密封，最后再由3位見證人簽名，張榮發(fā)當(dāng)下意識非常清楚。
調(diào)查局鑒定遺囑上簽名，與張榮發(fā)2011至2015年間各項文書的簽名筆跡大致相符，且在場4位證人及公證人證詞大致相符，法官認(rèn)定張榮發(fā)當(dāng)下具有作成遺囑能力，且符合密封遺囑法定要件，遂駁回張國政之訴。
然而三年后的今天，四子張國煒通過自己的努力已經(jīng)創(chuàng)辦出一家屬于自己的航空公司：星宇航空。而他更是在該航空公司首航時坦言，星宇航空公司的開業(yè)，離不開父親張榮發(fā)先生所給的錢，沒有這筆錢就沒有今天的星宇航空。
張國煒還在星宇航空開航典禮上說，在別人一路不看好的情況下，星宇做到別人認(rèn)為他們做不到的事，遠(yuǎn)航都撐那么久了，我們至少也要撐個十年吧！
有趣的是，市場一直有這樣的傳言：總有一天臺灣長榮集團創(chuàng)始人張榮發(fā)四子張國煒會帶著星宇航空“卷土重來”，盡管長榮航空依舊是世界頂級的航空公司，但困難的航運市場已讓長榮海運成為該集團內(nèi)的不良板塊。
的確，面對這樣的大型吃瓜現(xiàn)場。作為航運媒體的我們不得不將一些疑問拋給長榮海運，盡管短期內(nèi)可能該船東也不好回應(yīng)什么。
遺囑有效，張國煒會重歸長榮集團任總裁嗎？
這應(yīng)該是當(dāng)下長榮集團、星宇航空乃至航運人、航空人都無法下結(jié)論的一件事。如果不能回歸，那遺囑有效、勝訴的意義又在哪呢？家族大哥又該以何顏面面對集團員工？
據(jù)航運界網(wǎng)了解，長榮海運是長榮航空公司的大股東，張國煒曾任長榮航空公司的董事長。在創(chuàng)始人張榮發(fā)離世（2016年1月20日）后四年的時間里，長榮海運已從曾經(jīng)的世界第4大船東滑落至第7位。船隊總運力為1,237,656TEU，運營船隊規(guī)模為192條，其中自有船舶107條，租賃船舶85條，船舶訂單65條。
另外，航運界網(wǎng)此前曾統(tǒng)計，長榮海運是亞洲船東中最積極的，大約為140艘集裝箱船安裝洗滌器，陽明海運和萬海航運分別為20艘和8艘。
如果一旦“王者歸來”，長榮集團的航空產(chǎn)業(yè)自不必提，海運板塊極有可能將迎來一次”歷史般的轉(zhuǎn)折“，而那些曾經(jīng)“奪嫡助紂”的長榮集團的高管們，現(xiàn)在還會睡的安穩(wěn)嗎？
【關(guān)于長榮海運】
長榮集團始于長榮海運公司，由長榮集團總裁張榮發(fā)創(chuàng)立于1968年9月1日。1975年 開辟遠(yuǎn)東╱美國東岸全集裝箱定期航線，是臺灣第一家開辟全集裝箱船隊的船公司。
1984年，開辟環(huán)球東西雙向全集裝箱定期航線。1985年，長榮海運榮登世界排名第一的集裝箱船公司。
2007年起，整合集團下的意大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港公司及長榮海運新加坡公司（2009年加入）共同組成Evergreen Line。
來源：航運界
