2月26日，在經(jīng)過了充分的前期準(zhǔn)備后，位于香港將軍澳海灣的香港將軍澳大橋主跨鋼拱橋完成整體定位安裝，順利落墩。

不同于以往的浮吊和橋吊機等海上安裝方式，本次安裝創(chuàng)新采用了浮托安裝的方式，即利用具有浮托功能的“振半潛1號”荷載著主跨鋼拱橋，在調(diào)整對位后，根據(jù)橋位實際高度進(jìn)行調(diào)載。這一創(chuàng)新性安裝方式為項目后續(xù)兩個引橋的安裝積累了寶貴經(jīng)驗。

將軍澳大橋是香港繼青馬大橋、昂船洲大橋后的又一地標(biāo)性大型跨海大橋。大橋位于香港將軍澳海灣，是連接將軍澳和藍(lán)田隧道的重要跨海通道。大橋主體為一條橫跨將軍澳海灣的高架橋，橋長約1.8公里、主橋橋面寬約35.8米。南通振華重裝承制該橋的主跨外飄式蝴蝶鋼拱橋以及邊跨中鋼箱梁部分，總長400米，共重約12891噸。

安裝完成

該項目采用全新的造橋模式，開創(chuàng)性地研究出大跨徑鋼拱橋異地整體制造的技術(shù)，并在南通振華重裝完成整橋制造拼裝。2月8日，大橋主跨乘坐“振半潛1號”從南通振華重裝出發(fā)，經(jīng)過數(shù)天的遠(yuǎn)洋行程，于2月16日順利抵達(dá)香港臨時錨地。